Curiosidade: nem sequer uma vez vemos a palavra “carrinha” mencionada em toda a literatura oficial da Porsche sobre o Taycan Cross Turismo. Para a marca alemã, a nova variante do Taycan, o seu primeiro elétrico, define-se como “o mais versátil entre os automóveis desportivos elétricos”.

Uma versatilidade conseguida à custa do prolongamento horizontal do tejadilho (tal e qual… uma carrinha), que faz com que a bagageira cresça até aos 446 l (contra os 407 l do sedã) — podendo expandir-se até aos 1212 l —, e os passageiros traseiros ganhem 47 mm de espaço em altura.

Caso optemos pelo Pacote de Design Offroad, a distância ao solo também aumenta em 30 mm, o que em conjugação com o novo modo de condução “Gravel” (gravilha) convida a levar o Taycan Cross Turismo para outros pisos que não o asfalto.

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É atrás que vemos as vantagens da nova silhueta do Porsche Taycan Cross Turismo

De resto, o Taycan Cross Turismo é idêntico à berlina que já conhecíamos, partilhando com esta o interior. Faz uso do mesmo painel digital curvo, do ecrã de infoentretenimento de 10,9″ e ainda pode contar com um ecrã adicional opcional para o passageiro. Caso optemos pelo já mencionado Pacote de Design Offroad, o Cross Turismo recebe em exclusivo uma pequena bússola posicionada no topo do tabliê

Porsche Taycan Cross Turismo: a gama

A gama estrutura-se com quatro versões: Taycan 4 Cross Turismo, Taycan 4S Cross Turismo, Taycan Turbo Cross Turismo e Taycan Turbo S Cross Turismo.

Como acontece nos restantes modelos da marca, a cada versão correspondem números de potência e performance distintos, que começam nos 280 KW (380 cv) para o Taycan 4 Cross Turismo e terminam nos 460 kW (625 cv) do todo-poderoso Taycan Turbo S Cross Turismo. Todas as versões contam ainda com uma espécie de “overboost”, em que a potência aumenta consideravelmente durante algum tempo, o ideal para os arranques mais fulgurantes.

A gama fica assim detalhada:

• Taycan 4 Cross Turismo: 280 kW (380 cv); 350 kW (476 cv) de potência com overboost com Launch Control; 0-100 km/h em 5,1s; 220 km/h de vel. máx.; consumo (WLTP) entre 22,4-26,4 kWh/100 km; autonomia (WLTP) entre 389-456 km;
• Taycan 4S Cross Turismo: 360 kW (490 cv); 420 kW (571 cv) de potência com overboost com Launch Control; 0-100 km/h em 4,1s; 240 km/h de vel. máx.; consumo (WLTP) entre 22,6-26,4 kWh/100 km, autonomia (WLTP) entre 388-452 km;
• Taycan Turbo Cross Turismo: 460 kW (625 cv); 500 kW (680 cv) de potência com overboost com Launch Control; 0-100 km/h em 3,3s; 250 km/h de vel. máx.; consumo (WLTP) entre 22,6-25,9 kWh/100 km, autonomia (WLTP) entre 395-452 km;
• Taycan Turbo S Cross Turismo: 460 kW (625 cv); 560 kW (761 cv) de potência com overboost com Launch Control; 0-100 km/h em 2,9s; 250 km/h de vel. máx.; consumo (WLTP) entre 24,4-26,4 kWh/100 km, autonomia (WLTP) entre 388-419 km.

Apesar das diferenças nos números, em comum todos os Porsche Taycan Cross Turismo contam com tração às quatro rodas, ou seja, vêm equipados com dois motores elétricos, um por eixo. A suspensão pneumática ajustável é também de série. Por fim, a bateria é igualmente comum a todos eles e conta com uma capacidade de 93,4 kWh e 800 V.

Preços