Oficial. Comissão Europeia quer fim dos motores de combustão em 2035

A Comissão Europeia acaba de apresentar um conjunto de propostas de redução de emissões de CO₂ para automóveis novos que se for aprovado — como tudo indica que seja… — vai ditar o fim dos motores de combustão interna já em 2035.

O objetivo é reduzir os níveis de emissões de dióxido de carbono para automóveis novos em 55% em 2030 (contrariamente aos 37,5% anunciados em 2018) e em 100% em 2035, o que significa que a partir desse ano todos os automóveis terão de ser obrigatoriamente elétricos (sejam a bateria ou pilha de combustível).

Esta medida, que também implica o desaparecimento dos híbridos plug-in, está inserida num pacote legislativo — denominado “Fit for 55” — que visa assegurar uma redução das emissões da União Europeia de 55% até 2030, relativamente aos níveis de 1990. Por cima de tudo isto, é mais um passo determinante rumo à neutralidade carbónica até 2050.

De acordo com a proposta da Comissão, “todos os automóveis novos registados a partir de 2035 deverão ser de emissões zero”, sendo que para suportar isso o executivo exige que os Estados-membros da União Europeia aumentem a sua capacidade de carregamento em função das vendas de automóveis com emissões zero.

Rede de carregamento tem de ser reforçada

Dessa forma, este pacote de propostas obriga os governos a reforçar a rede de postos de carregamento e de abastecimento de hidrogénio, que nas principais autoestradas terão de estar instalados a cada 60 km no caso dos carregadores elétricos e a cada 150 km para o reabastecimento de hidrogénio.

“Normas mais rigorosas de CO₂ não só são benéficas do ponto de vista da descarbonização, como também proporcionarão benefícios para os cidadãos, através de uma maior poupança de energia e uma melhor qualidade do ar”, pode ler-se na proposta do executivo.

“Ao mesmo tempo, fornecem um sinal claro e a longo prazo para orientar tanto os investimentos do setor automóvel em tecnologias inovadoras de emissões zero, como a implantação de infraestruturas de recarga e reabastecimento”, argumenta Bruxelas.

E o setor da aviação?

Este pacote de propostas da Comissão Europeia vai muito além dos automóveis (e dos motores de combustão interna) e propõe também um novo regulamento que suporta uma transição mais rápida dos combustíveis fósseis para os combustíveis sustentáveis no setor da aviação, com o objetivo de tornar as viagens de avião menos poluentes.

De acordo com a Comissão, é importante assegurar que “níveis crescentes de combustíveis sustentáveis para a aviação estejam disponíveis nos aeroportos da União Europeia”, sendo que todas as companhias aéreas serão obrigadas a usar esses combustíveis.

Esta proposta “concentra-se nos combustíveis mais inovadores e sustentáveis para a aviação, nomeadamente os combustíveis sintéticos, que podem atingir uma poupança de emissões de até 80% ou 100% em comparação com os combustíveis fosseis”.

E os transportes marítimos?

A Comissão Europeia também avançou com uma proposta para incentivar a adoção de combustíveis marítimos sustentáveis e tecnologias de propulsão marítima com emissões zero.

Para isso, o executivo propõe um limite máximo para o teor de gases com efeito de estufa presente na energia utilizada pelos navios que fazem escala em portos europeus.

No total, as emissões de CO₂ do setor dos transportes “representam atualmente até um quarto das emissões totais da UE e, ao contrário de outros setores, ainda estão a aumentar”. Desta forma, “até 2050, as emissões provenientes dos transportes têm de diminuir em 90%”.

Dentro do setor dos transportes são os automóveis os que mais poluem: o transporte rodoviário é atualmente responsável por 20,4% das emissões de CO₂, a aviação por 3,8% e o transporte marítimo por 4%.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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