Imaginem este cenário: vão a viajar num Porsche Taycan e as baterias estão quase descarregadas. Por enquanto, essa situação é sinónimo de uma espera de cerca de 22,5 minutos num posto de carga rápido de 800V com uma potência máxima de 270 kW (e apenas para repor até 80% das baterias).

É verdade que estes são valores já impressionantes, contudo não parecem satisfazer a Porsche, que através de uma joint-venture com a empresa alemã Customcells (especializada em células de iões de lítio) prepara-se para produzir baterias com uma densidade energética mais alta do que aquelas que atualmente usa.

A meta passa por criar baterias com novas células (mais densas) que permitam reduzir o tempo de carregamento para os 15 minutos. Além dos menores tempos de carregamento, as baterias com maior densidade permitem reduzir a quantidade de matérias-primas necessária para produzir as baterias e diminuir os custos de produção das mesmas.

Originalmente destinadas aos modelos da Porsche, estas baterias podem, segundo o Diretor Executivo da marca alemã, Oliver Blume, chegar aos modelos de outras marcas do Grupo Volkswagen, nomeadamente da Audi e Lamborghini.

A joint-venture

Sediada em Tübingen, na Alemanha, esta joint-venture será detida em 83,75% pela Porsche. Inicialmente a “força de trabalho” será composta por 13 funcionários sendo que, até 2025, esse número deverá crescer para os 80 funcionários.

O objetivo passa por assegurar que a nova fábrica, localizada nos arredores de Estugarda, produza anualmente 100 Megawatt-hora (MWh), um valor suficiente para produzir células para as baterias de 1000 automóveis desportivos 100% elétricos.

Representando um investimento de várias dezenas de milhões de euros por parte da Porsche, este projeto conta ainda com o apoio do governo federal alemão e do estado alemão de Baden-Württemberg, que vão investir cerca de 60 milhões de euros.