Senhor «certinho». Ao volante do BMW M235i xDrive Gran Coupé 306 cv

Quando olhamos para o BMW M235i xDrive Gran Coupé somos imediatamente transportados para o «universo M Performance».

É inevitável. A cor da carroçaria, a grelha frontal negra, os para-choques desportivos, as jantes de liga leve específicas desta versão e claro, os logotipos da «M» espalhados um pouco por toda a carroçaria. Quase tudo nos transporta para um «universo» muito especial — inclusive a lista de opcionais.

Um universo povoado por modelos capazes de «destruir pneus» à mesma velocidade com que escrevo estas linhas — e acreditem, eu teclo mesmo muito rápido. Mas este membro da família M tem preocupações diferentes. Sendo um BMW M235i xDrive Gran Coupé, temos uma carroçaria de quatro portas e ambições familiares.

Serão estes valores familiares compatíveis com o que se espera de um BMW M235i xDrive Gran Coupé? É isso que vamos tentar descobrir nas próximas linhas.

Os números do BMW M235i xDrive Gran Coupé

Não falta poder de fogo a este BMW M235i xDrive Gran Coupé. À nossa disposição temos 306 cv de potência e 450 Nm de binário máximo, fornecidos por um motor 2.0 Turbo de quatro cilindros.

Como já repararam, por não prescindir da sigla xDrive, este M235i tem tração integral. Graças a este sistema, até 50% da potência poder ser enviada para o eixo traseiro, garantindo que todos os equídeos são eficazmente colocados no chão.

E para que a cavalgada seja rápida, contamos um caixa automática Steptronic de oito velocidades, que tem tanto de suave como de rápida — só depende do modo de condução que nós selecionarmos.

Pois bem, é graças a esta configuração motriz que o BMW M235i xDrive Gran Coupé é capaz de cumprir os 0-100 km/h em 4,9 segundos e atingir os 250 km/h de velocidade máxima. Resultado? Sempre que pressionamos o pedal do acelerador com mais vontade somos empurrados com vontade contra o banco.

Ao volante deste Gran Coupé

O BMW M235i xDrive Gran Coupé é firme sem ser desconfortável. A suspensão consegue lidar com todas as perturbações do asfalto com relativa facilidade. Acaba por ser nas lombas que percebemos o quão firme é a afinação deste Gran Coupé, principalmente na traseira. Porque nas restantes situações este modelo não demonstra dificuldade em absorver as irregularidades.

Já quando queremos fazer uso das suas aptidões dinâmicas, o que mais impressiona é a eficácia com que se deixa levar. Todos os movimentos deste M235i são muito decididos. Travar, apontar, acelerar. Sem grandes dramas nem complicações. Mas confesso que senti falta de um pouco mais de… envolvência.

Na verdade, não oferece a experiência de condução que esperava de um M, mas por outro lado, no quotidiano é mais capaz do que esperava.

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Não me interpretem mal, o BMW M235i xDrive Gran Coupé é um bom desportivo. Talvez seja até mais do aquilo que verdadeiramente precisamos numa berlina desportiva deste segmento. Mas numa estrada revirada, onde esperamos obter sorrisos rasgados, até sorrimos, mas… não soltamos nenhuma gargalhada no final da experiência.

Dito isto, caso o espaço extra não seja absolutamente necessário, talvez valha a pena olharem para o BMW M240i.  Oferece tração traseira, seis cilindros em linha, 340 cv e está disponível com caixa manual. Seja como for, talvez esta seja a forma mais suave de aceder ao «universo M Performance».

BMW M235i xDrive Gran Coupé

6/10

Neste BMW M235i xDrive Gran Coupé não vistosos powerslides nem cheiro a borracha queimada. Mas há conforto, prestações dignas de nota e um visual condizente com as capacidades do motor. Se aquilo que pretendes é um familiar compacto cheio de estilo e muito rápido (muito mesmo!) esta pode ser a tua escolha.

Prós

• Qualidade do interior;
• Prestações do motor;
• Consumos.

Contras

• Falta um modo "drift";
• Lista de opcionais;
• Preço.

Versão base:€61.000

IUC: €239

Classificação Euro NCAP: 5/5

€73.267

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 cil. em linha
• Capacidade: 1998 cm3 cm³
• Posição:Transversal dianteiro
• Carregamento: Inj. Dir. + Turbo Twinscroll
• Distribuição: 2 a.c.c./4 válvulas por cilindro
• Potência: 306 CV entre 5000-6250 rpm
• Binário: 450 Nm entre 1750-4500 rpm

Transmissão

• Tracção: Integral
• Caixa de velocidades:  Automática 8 velocidades (conversor de binário)

Capacidade e dimensões

• Largura: 4526 mm
• Comprimento: 1800 mm
• Altura: 1420 mm
• Distância entre os eixos: 2670 mm
• Bagageira: 430 litros
• Jantes / Pneus: 235/35 R19
• Peso: 1645 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 7,8-7,1 l / 100 km
• Emissões CO2: 177-162 g/km
• Velocidade máxima: 250 km/h
• Aceleração máxima: >4,9 segundos

Equipamentos

Tem:

• Sistema SOS;
• caixa automática;
• fecho centralizado;
• Ar condicionado;
• Airbags de cortina;
• Airbags f/t.

Extras

Vidros com proteção solar — 292,68 €
Cruise Control ativo com função Stop&Go — 382,11 €
Sistema de som Surround Harman/Kardon — 715,45 €
Bancos desportivos M — 422,76 €
Pack M Performance — 1260,16 €
Pack Comfort — 1219,51 €
Pack Innovation — 2357,72 €.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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