Foi no ano 2000, nas vésperas do Salão de Paris, que vimos pela primeira vez o Porsche Carrera GT, um superdesportivo como se nunca tinha visto na Porsche, nascido das cinzas do seu programa de competição para as 24 Horas de Le Mans.

A versão de produção demoraria três anos a chegar e quando chegou, o impacto foi grande: o primeiro Porsche com monocoque em fibra de carbono, o primeiro carro de produção com uma embraiagem em cerâmica, o primeiro V10 num Porsche de estrada e, provavelmente, um dos últimos e verdadeiros superdesportivos analógicos — pelo menos, até à revelação do GMA T.50.

Temos de agradecer ao mais improvável dos Porsche o surgimento do Carrera GT. Foi o sucesso comercial do Cayenne, o muito criticado e controverso primeiro SUV da marca alemã, a permitir financiar esta bela e analógica excentricidade.

Equipado com um vocal V10 atmosférico (612 cv) montado atrás das costas, caixa manual de seis velocidades — com um delicioso manípulo encimado por uma esfera em bétula e freixo —, tração traseira, e um comportamento ágil, mas considerado… delicado nos limites, o Porsche Carrera GT continua a fascinar como quando era novo.

Recorda-o em mais detalhe neste nosso artigo:

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