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Será que aguenta? Novo Land Rover Defender (2020) levado ao LIMITE [Parte 2]

A segunda parte do nosso primeiro teste com o novo Land Rover Defender e aquela que era a mais esperada: o que vale a reinventada lenda do todo o terreno fora de estrada?

Fernando Gomes
Publicado há 12 meses

Depois de uma primeira parte onde ficámos a conhecê-lo por dentro e por fora, e em como se dava com a selva urbana, nesta segunda parte do nosso teste conseguimos, finalmente, levar o novo Land Rover Defender para o seu habitat natural, longe da civilização.

Por isso fomos até outro tipo de “selva”, ao paraíso do todo o terreno, na Quinta do Conde, para colocar à prova a reinventada lenda do todo o terreno.

Será que conseguiu ultrapassar todos os desafios que lhe colocámos? Acompanha o Guilherme e o novo Defender nesta aventura:

Land Rover Defender 110 P400 S

O P400, a gasolina, é a motorização topo de gama. Os preços começam nos 94 610 euros, mas a nossa unidade adicionava mais de 13 mil euros em extras, distribuídos por:

PANORÂMICA EXTERIOR (7351 €).
- Gondwana Stone (cor); Acabamento Gloss; jantes de 20″ 5 raios duplos “Style 5095″; Gloss Dark Grey com acabamento Contrast Diamond Turned; Roda de reserva de dimensões normais de 20”; Pneus para todas as estações; Tejadilho na cor da carroçaria; Teto de abrir deslizante panorâmico; Black Exterior Pack; Vidros Privacy; Faróis em LED; Faróis de nevoeiro dianteiros.
PANORÂMICA INTERIOR (802 €).
- Bancos Acorn em couro Grained e Robust Woven Textile com interior Lunar; Bancos dianteiros aquecidos parcialmente elétricos com 12 ajustes; Bancos traseiros rebatíveis; Compartimento frigorífico na consola central dianteira 40:20:40 aquecidos com apoio de braço central; Forro do tejadilho Light Oyster Morzine; Travessa com acabamento Light Grey Powder Coat Brushed.
RESTANTES OPÇÕES (4859 €).
- Advanced Off-Road Capability Pack; Comfort and Convenience Pack; Espelho retrovisor interior ClearSight; Acesso sem Chave; Secure Tracker Pro.

Especificações Técnicas

Land Rover Defender 110 P400 S
Motor de combustão
Posição	Dianteira, Longitudinal
Arquitetura	6 cilindros em linha
Distribuição	2 a.c.c./24 válvulas
Alimentação	Inj. direta, Turbo, Compressor, Intercooler
Capacidade	2996 cm³
Potência	400 cv às 5500 rpm
Binário	550 Nm entre as 2500-5000 rpm
Tração	Às quatro rodas
Caixa de velocidades	Caixa automática (conversor de binário) de 8 vel.
Chassis
Suspensão	FR: Independente — duplos triângulos; TR: Independente — Integral Link
Travões	FR: Discos ventilados; TR: Discos ventilados
Direção	Assistência elétrica
Nº voltas do volante	2,7
Diâmetro de viragem	12,84 m
Dimensões e Capacidades
Comp. x Larg. x Alt.	4758 mm (5018 mm com roda de reserva) x 1996 mm x 1967 mm
Distância entre eixos	3022 mm
Capacidade da mala	857-1946 l
Capacidade do depósito	90 l
Rodas	FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20
Peso	2361 kg
Ângulos Todo o Terreno	Ataque: 38º; Saída: 40º; Ventral: 28º
Passagem a vau	900 mm
Prestações e consumos
Velocidade máxima	191 km/h
0-100 km/h	6,1s
Consumo misto	11,4 l/100 km
Emissões CO₂	259 g/km