O Lotus Omega consegue dar mais de 300 km/h… mas tem truque

Uma máquina que (quase) dispensa apresentações. O Lotus Omega, apesar de baseado no mais modesto Opel Omega (ou Vauxhall Carlton no Reino Unido), criou um impacto enorme devido aos seus escandalosos números (na altura).

A grande berlina de tração traseira estava equipada com um seis cilindros em linha de 3,6 l que, graças ao auxílio de um par de turbocompressores Garret T25, debitava impressionantes 382 cv — talvez não sejam tão impressionantes assim hoje, onde existem hot hatch com mais de 400 cv, mas em 1990 eram números colossais… e para mais tratando-se de um sedã familiar.

Basta recordar que o BMW M5 (E34) da altura tinha «apenas» 315 cv, e quase que igualava os 390 cv de um Ferrari Testarrossa com o dobro dos cilindros.

Os 382 cv permitiam atingir uma velocidade máxima anunciada de 283 km/h, tornando-o não só mais rápido que os seus rivais, como também num dos mais rápidos automóveis do mundo na época.

Para contextualizar o feito, suplantava a velocidade máxima de verdadeiros desportivos e até superdesportivos — por exemplo, o Ferrari 348 TB atingia os 275 km/h! Só havia uma berlina mais rápida, o também muito especial Alpina B10 BiTurbo (baseado no BMW Série 5 E34) capaz de atingir os 290 km/h.

Quem precisaria de andar tão depressa com um familiar de quatro portas? Foi a pergunta que o parlamento inglês chegou a fazer face a estes números escandalosos apresentados.

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Rapidamente descobriu-se, quando começaram a surgir relatórios de vários assaltos efetuados que envolviam os Lotus Omega (também roubados), que a polícia simplesmente não conseguia apanhar. Os seus carros-patrulha mais rápidos tinham uma velocidade máxima de pouco mais de metade da do Lotus…

Mais de 300 km/h

Se soubessem que o Lotus Omega até tinha potencial para ultrapassar os 300 km/h ainda corria o risco de ser banido do mercado. Isto porque os 283 km/h eram eletronicamente limitados e a remoção do limitador daria para atingi-los, talvez até superá-los… O melhor? Mesmo sem remover o limitador, era possível desativá-lo com um simples truque.

Pois é… de acordo com este vídeo do canal The SUPERCAR DRIVER há uma forma de o desativar e atingir a marca dos 300 km/h.

O truque é aparentemente simples: puxar a quinta velocidade até ao redline e só depois colocar a sexta, o que desativa automaticamente o limitador eletrónico de velocidade.

Será que é mesmo assim? Só há uma forma de descobrir: alguém com um Lotus Omega para o comprovar?

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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