Talvez inspirado pelos aspetos práticos tidos em consideração por Gordon Murray na conceção do GMA T.50, Christian von Koenigsegg publicou um vídeo em que nos dá a conhecer, mais em detalhe, os aspetos práticos do Koenigsegg Gemera, o seu primeiro quatro lugares.

Pode ter quatro lugares, e parecer o mais “suave” e usável modelo do pequeno construtor sueco até à data, mas esquece… Continua a ser pura insanidade em forma automóvel, como “manda a tradição” para aqueles lados.

Já nos debruçámos sobre o Gemera e toda a “loucura” que ocorre por baixo da sua mais elegante carroçaria. Se ainda não leste, reserva algum tempo e lê (ou relê) o nosso (extenso) artigo sobre a sua exótica cadeia cinemática:

Um híbrido plug-in demoníaco…

Sintetizando, estamos na presença de um híbrido plug-in com 1700 cv de potência máxima combinada e um binário máximo combinado colossal de 3500 Nm. A contribuir para estes números impressionantes temos um motor… pequenino — comicamente denominado Tiny Friendly Giant (pequenino e amigável gigante).

Apenas três cilindros e 2,0 l de capacidade, dois turbocompressores e… sem árvore de cames. O suficiente para debitar uns impressionantes 600 cv e 600 Nm. Como se não bastasse, acoplado a ele está um motor elétrico de 400 cv. O aspeto mais invulgar de todos? Apesar de ambos os motores estarem montados atrás, motorizam em exclusivo… o eixo dianteiro!

As rodas traseiras estão, por isso, completamente “isoladas” deste arranjo, tendo cada uma o seu próprio motor elétrico de 500 cv e respetiva caixa redutora — como disse… “de doidos”.

Resultado: mesmo acusando 1850 kg, o Gemera promete atingir os 100 km/h em apenas 1,9s e atingir os 400 km/h de velocidade máxima. Números dignos de qualquer hipercarro!

… mas surpreendentemente prático

Mas ao vir com quatro lugares, o Koenigsegg Gemera quer ser mais que um hipercarro, também quer ser usável e prático. Como a marca o disse aquando da sua revelação, o Gemera é um GT, ou melhor, um Mega-GT — com este nível de performance, o prefixo “super” não basta, temos mesmo de ir para “hiper” ou “mega”…

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No interior do Koenigsegg praticamente não há comandos físicos.

E como GT (Gran Turismo), tem de oferecer um certo conjunto de características que vão ao encontro do conforto e conveniência dos seus ocupantes… ou melhor, dos seus quatro ocupantes. É o que Christian von Koenigsegg nos leva a descobrir neste seu novo vídeo.

Além de quatro espaçosos quatro lugares, capaz de acomodar até pessoas com 2,0 m de altura atrás, o Koenigsegg Gemera vem com oito(!) porta-copos — porquê oito? Não sabemos, nem Christian von Koenigsegg o esclarece no vídeo. E espaço para bagagens também não falta, com dois compartimentos, um à frente e outro atrás.

Fica a conhecer todos os aspetos práticos desta fascinante máquina: