Com uma potência máxima combinada de 392 cv e performances capazes de envergonhar alguns “pseudo-desportivos”, a Volvo V60 T8 PHEV é algo paradoxal.

Se por um lado a tecnologia híbrida plug-in a que recorre parece indicar que o seu foco está na economia e na ecologia, por outro, as suas prestações acabam por nos levar a questionar se esta carrinha não é antes um “lobo em pele de cordeiro”.

Visualmente a Volvo V60 T8 PHEV não esconde as origens escandinavas, apresentando um visual tipicamente Volvo, menos “quadrado” do que em outras eras, mas bem estruturado e proporcionado, do qual tenho de admitir que sou fã. Imponente sem ser agressiva, discreta sem se tornar anónima, a V60 T8 PHEV é a prova da longa “escola” da Volvo no mercado das carrinhas.

© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

No interior da Volvo V60 T8 PHEV

No interior, a Volvo V60 T8 PHEV apresenta uma boa qualidade de montagem (quase ao nível da concorrência alemã) e materiais, não só agradáveis à vista como ao toque.

O interior da Volvo V60 tende para o minimalismo, ainda que elegante na forma, fazendo desaparecer a maioria dos comandos físicos, inclusive os da climatização que passaram (infelizmente na minha opinião) para o ecrã do sistema de infotainment.

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Por falar no sistema de infotainment, este revela-se bastante completo e com um bom grafismo, se bem que a sua utilização necessite de alguma habituação.

Por fim, no que diz respeito ao espaço, a Volvo V60 T8 PHEV não desilude. É capaz de transportar com conforto quatro adultos, apesar de ter cinco lugares, mas o quinto acaba por ser desconfortável devido à altura do túnel de transmissão. Tem ainda uma versátil bagageira com 529 litros de capacidade (na Volvo não há o inconveniente de ter um “degrau” para acomodar as baterias como na Mercedes-Benz C 300 de Station).

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Com 529 litros, a bagageira conta com interessantes soluções de arrumação.

Ao volante da Volvo V60 T8 PHEV

Como é óbvio, o grande motivo de interesse desta Volvo V60 T8 PHEV é a sua mecânica híbrida plug-in, que disponibiliza 392 cv de potência máxima combinada.

Para colocar estes números em perspetiva, reparem como evoluímos. O Ferrari Testarossa de 1984, um super-desportivo, tinha 390 cv extraídos de um nobre V12, e agora temos o mesmo número de cavalos entregues por um quatro cilindros e um motor elétrico numa familiar carrinha, que nem sequer é a versão mais potente e desportiva da gama V60.

O sistema híbrido plug-in da V60 T8 PHEV promete, assim, conciliar o melhor de dois mundos: performance e economia. Mas será que consegue fazê-lo?

© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Bem. Enquanto temos as baterias carregadas, a verdade é que os consumos são realmente baixos, como seria de esperar. Ao longo deste teste, consegui em modo híbrido médias entre os 2,5-3 l/100 km. No entanto, tal como acontece com outros híbridos plug-in, a gestão das baterias em modo híbrido não se revela a mais eficaz. Estas esgotam-se mais depressa do que o desejável.

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O painel de instrumentos digital é completo e fácil de ler.

Ora, quando isso acontece, ficamos à mercê de um motor a gasolina turbo, com 2.0 l e 303 cv e dos mais de 2000 kg desta V60. Quem se ressente são precisamente os consumos, que sobem e sobem até aos 7,5-8,0 l/100 km (misto — cidade, autoestrada e nacionais) — mesmo assim um valor que não podemos considerar exagerado, mas longe dos (muito) otimistas  2,1-2,5 l/100 km oficiais.

Por fim, no que diz respeito às prestações, a V60 T8 PHEV acaba por impressionar. Os 392 cv empurram-na com determinação e acabamos por conseguir imprimir ritmos bem mais elevados do que seria de esperar numa carrinha familiar cujo foco aparentava ser o da economia.

Quanto ao comportamento, a Volvo V60 T8 PHEV revela-se, acima de tudo, segura e previsível. Muito estável a velocidades elevadas em autoestrada (onde também impressiona pela boa insonorização), a carrinha sueca não esconde a preferência por estradas largas e longas tiradas. Ainda assim, a direção direta e comunicativa garantem que quando chegam as curvas a Volvo não se “assusta”.

É o carro certo para mim?

Antes de te responder a esta pergunta, deixa-me tentar responder àquela que está presente no título: “Foco na performance ou na poupança?”.

Depois de ter conduzido a Volvo V60 T8 PHEV nas mais diversas circunstâncias, a percepção com que fiquei é de que a carrinha da Volvo funciona melhor como um modelo mais focado nas performances — com quase 400 cv, não me parece que poderia ser de outra forma — que, por acaso, consegue muitos bons consumos, especialmente quando há carga na bateria, do que o contrário.

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Se queremos conduzi-la de forma a mostrar o seu lado mais poupado, recorrendo mais à máquina elétrica, acabamos quase sempre desiludidos, pois as baterias esgotam-se com alguma facilidade. No final, ao a conduzirmos tirando partido das boas prestações que proporciona, quando calculamos o rácio entre os ritmos que imprimimos e os consumos que registamos, temos uma surpresa que até é agradável.

Posto isto, se procuras uma carrinha que te permita deslocar depressa sem teres consumos muito elevados e, muito importante, tiveres acesso garantido a um posto de carregamento de forma regular, então sim, a Volvo V60 T8 PHEV pode muito bem ser a escolha ideal — com este nível de performance não existe nenhuma opção Diesel comparável na marca sueca .

Já se gostas de andar sempre a “conta-gotas” e valorizas mais os consumos do que as prestações, então talvez devas ter em consideração outras opções, que também se tornam mais acessíveis na sua aquisição.