Tal como te tínhamos prometido, não é por o Salão de Genebra não se realizar que vais deixar de conhecer as novidades que as marcas iam por lá mostrar, e duas delas eram, precisamente, os Renault Captur e Mégane E-Tech que o Guilherme te apresenta neste vídeo.

No total, os Renault Captur e Mégane E-Tech contam, cada um, com três motores — um motor a combustão e dois motores elétricos a funcionar em conjunto.

Do lado da combustão, um 1.6 l a gasolina com 91 cv e 144 Nm. Do lado dos elétricos, o maior, tem como função mover os dois híbridos plug-in da Renault e conta com 67 cv e 205 Nm. Já o mais pequeno funciona como gerador de energia, aproveitando as desacelerações e travagens, e motor de arranque, contando com 34 cv e 50 Nm.

O resultado final é uma potência combinada de 160 cv. A alimentar os dois motores elétricos surge uma bateria de iões de lítio com 9,8 kWh de capacidade que permite percorrer até 50 km em ciclo WLTP e 65 km de acordo com o ciclo WLTP cidade.

Uma caixa de velocidades inovadora

Se a tecnologia híbrida plug-in usada pelos Renault Captur e Mégane E-Tech não acarreta em si mesma uma novidade, o mesmo não acontece com a caixa de velocidades a que estes dois modelos recorrem.

Descrita pela marca gaulesa como uma caixa de velocidades multimodo sem embraiagem, esta recorre a tecnologia usada pelos carros de Fórmula 1 da Renault Sport. No total oferece até 14 velocidades, mas o melhor é ouvires a explicação do Guilherme para perceberes como esta funciona — se preferires, neste artigo sobre o Clio E-Tech, também um híbrido, mas não plug-in, tens uma completa explicação do seu funcionamento.
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Por fim, ao longo deste vídeo podes ficar ainda a conhecer melhor o renovado Renault Mégane e todas as novidades que o restyling trouxe ao best-seller da Renault.