Ensaio Testámos o Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line. Agora com vitamina N

Desde 31 690 euros

Testámos o Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line. Agora com vitamina N

O Hyundai Tucson chegou a 2020 com argumentos renovados. Além de uma gama de motores eletrificados, também recebeu um tratamento mais desportivo com assinatura da divisão N.

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V DCT N-Line

Desde que Albert Biermann — o homem que durante mais de duas décadas foi responsável pela divisão M Performance da BMW — chegou à Hyundai, que os modelos da marca sul-coreana ganharam outra postura em estrada. Mais dinâmicos, mais divertidos e, sem dúvida, mais interessantes de conduzir.

Agora foi a vez do Hyundai Tucson usufruir dos serviços da divisão N através desta nova versão N Line.

Vitamina N

Este Hyundai Tucson não é um modelo «100% N» — como por exemplo este Hyundai i30 — no entanto, usufrui de alguns elementos do universo mais desportivo da marca. A começar em elementos mais visuais, como os pára-choques redesenhados, as jantes de liga-leve de 19” de cor negra, novos faróis LED ‘boomerang’ na frente e dupla saída de escape.

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No interior o destaque vai para os bancos desportivos N e para os detalhes a vermelho nos bancos, tablier e manete das mudanças, sem esquecer os pedais em alumínio. Resultado? Um Hyundai Tucson com aspeto mais vitaminado — podemos chamar-lhe vitamina N.

Assiste ao vídeo do IGTV:

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Porém, há substância para lá da aparência. Esta versão N Line do Tucson também viu o seu chassis revisto, ainda que subtilmente, na tentativa de melhorar o seu reportório dinâmico. As suspensões receberam molas 8% mais firmes na traseira e 5% mais firmes na dianteira, por exemplo.

Alterações que em conjunto com as rodas de maior dimensão — jantes são agora de 19″ — melhoram substancialmente o comportamento dinâmico deste Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line.

Alterações que felizmente não beliscam as credenciais familiares deste SUV. O Tucson continua a ser confortável e a filtrar bem as imperfeições do asfalto. Nota-se que está mais firme, mas não de forma excessiva.

Interior bem acabado e com bons materiais, onde apenas destoa o quadrante analógico algo datado.
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Motor 1.6 CRDi eletrificado

O conhecido motor 1.6 CRDi da Hyundai, nesta versão N Line, ganhou o auxilio de um sistema elétrico de 48 V. Sistema que é composto por um motor elétrico de 16 cv e 50 Nm de binário máximo que tem como funções:

  1. gerar energia para alimentar todos os sistemas elétricos; e
  2. auxiliar o motor de combustão nas acelerações e retomas de velocidade.

Com esta ajuda elétrica, o motor 1.6 CRDi ganhou maior disponibilidade e consumos mais moderados: 5,8 l/100km (WLTP).

Como referi no vídeo, alcançamos consumos mais elevados que o anunciado, ainda assim, bastante satisfatórios tendo em consideração as dimensões do Hyundai Tucson. Sem dúvida, uma excelente proposta, agora apimentada por um visual mais desportivo e por um motor que não desaponta numa utilização familiar.

Testámos o Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line. Agora com vitamina N

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V N Line

7/10

NOTA: 7.5. O Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line repete as características das versões normais, e adiciona-lhe um visual mais desportivo e uma postura em estrada mais assertiva. Para mim, a versão mais interessante do C-SUV da marca coreana.

Prós

  • Equipamento de série;
  • Relação comportamento/conforto;
  • Consumos;

Contras

  • Motor justo para o peso do conjunto;
  • Quadrante analógico desatualizado;

Versão base:€31.690

IUC: €182

Classificação Euro NCAP: 5/5

€43.325

Preço unidade ensaiada

  • Arquitectura:4 cilindros em linha
  • Capacidade: 1598 cm3 cm³
  • Posição:Dianteira transversal
  • Carregamento: Injeção Direta Common Rail + Turbo de Geometria Variável + IntercoolerInjeção Direta Common Rail + Turbo de Geometria Variável + Intercooler
  • Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
  • Potência: 136 cv às 4000 rpm
  • Binário: 320 Nm entre as 2000 e as 2250 rpm

  • Tracção: Dianteira
  • Caixa de velocidades:  Automática de sete velocidades

  • Largura: 4480 mm
  • Comprimento: 1850 mm
  • Altura: 1645 mm
  • Distância entre os eixos: 2670 mm
  • Bagageira: 488 litros

  • Média de consumo: 5,6 l/100 km
  • Emissões CO2: 146 g/km
  • Velocidade máxima: 180 km/h
  • Aceleração máxima: >11,8s

    Tem:

    • Acabamento "Soft Touch" na parte superior das portas
    • Auto A/C dual zone
    • Chave Inteligente (Smart Entry & Start)
    • Estofos em pele
    • Sistema de navegação com ecrã tátil de 8''
    • Câmara auxiliar ao estacionamento traseiro
    • Sensores de luz e de chuva
    • Sensores de estacionamento (dianteiros + traseiros)
    • Vidros traseiros privativos
    • Jantes em liga leve de 19''
    • Pedais em alumínio
    • Travão de estacionamento elétrico
    • Teto panorâmico
    • Grupos óticos dianteiros em LED
    • Bancos Dianteiros com aquecimento
    • Sistema de manutenção à faixa de rodagem (LKA)
    • Sistema de informação de velocidade máxima (SLIF)

Pintura Metalizada (520 €).