Desde que Albert Biermann — o homem que durante mais de duas décadas foi responsável pela divisão M Performance da BMW — chegou à Hyundai, que os modelos da marca sul-coreana ganharam outra postura em estrada. Mais dinâmicos, mais divertidos e, sem dúvida, mais interessantes de conduzir.

Agora foi a vez do Hyundai Tucson usufruir dos serviços da divisão N através desta nova versão N Line.

Vitamina N

Este Hyundai Tucson não é um modelo «100% N» — como por exemplo este Hyundai i30 — no entanto, usufrui de alguns elementos do universo mais desportivo da marca. A começar em elementos mais visuais, como os pára-choques redesenhados, as jantes de liga-leve de 19” de cor negra, novos faróis LED ‘boomerang’ na frente e dupla saída de escape.

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No interior o destaque vai para os bancos desportivos N e para os detalhes a vermelho nos bancos, tablier e manete das mudanças, sem esquecer os pedais em alumínio. Resultado? Um Hyundai Tucson com aspeto mais vitaminado — podemos chamar-lhe vitamina N.

Assiste ao vídeo do IGTV:

Porém, há substância para lá da aparência. Esta versão N Line do Tucson também viu o seu chassis revisto, ainda que subtilmente, na tentativa de melhorar o seu reportório dinâmico. As suspensões receberam molas 8% mais firmes na traseira e 5% mais firmes na dianteira, por exemplo.

Alterações que em conjunto com as rodas de maior dimensão — jantes são agora de 19″ — melhoram substancialmente o comportamento dinâmico deste Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line.

Alterações que felizmente não beliscam as credenciais familiares deste SUV. O Tucson continua a ser confortável e a filtrar bem as imperfeições do asfalto. Nota-se que está mais firme, mas não de forma excessiva.

Motor 1.6 CRDi eletrificado

O conhecido motor 1.6 CRDi da Hyundai, nesta versão N Line, ganhou o auxilio de um sistema elétrico de 48 V. Sistema que é composto por um motor elétrico de 16 cv e 50 Nm de binário máximo que tem como funções:

1. gerar energia para alimentar todos os sistemas elétricos; e
2. auxiliar o motor de combustão nas acelerações e retomas de velocidade.

Com esta ajuda elétrica, o motor 1.6 CRDi ganhou maior disponibilidade e consumos mais moderados: 5,8 l/100km (WLTP).

Como referi no vídeo, alcançamos consumos mais elevados que o anunciado, ainda assim, bastante satisfatórios tendo em consideração as dimensões do Hyundai Tucson. Sem dúvida, uma excelente proposta, agora apimentada por um visual mais desportivo e por um motor que não desaponta numa utilização familiar.