Mais um SUV? Claro que sim. O novo Mercedes-Benz GLB, tal como o nome deixa adivinhar, posiciona-se entre o mais compacto GLA (nova geração com apresentação prevista para Frankfurt, em setembro) e o maior GLC, recentemente revisto, e posicionado um segmento acima.

Como podemos ver, o seu design é caracterizado por formas mais cúbicas e as linhas mais horizontais e verticais predominam — denota uns certos laivos de G-Wagen —, a deixar adivinhar um interior com níveis de aproveitamento de espaço superiores, como verificaremos já a seguir.

MFA II, o oitavo

O novo Mercedes-Benz GLB é o oitavo modelo a “nascer” da MFA II, a segunda geração da plataforma para modelos compactos da marca de Estugarda. Estreada pelo Classe A, já a vimos também servir o Classe A Limousine e a sua variante longa, o CLA Coupé e CLA Shooting Brake, o Classe B e servirá também o novo GLA.

Apesar de ser a plataforma para carros compactos da Mercedes-Benz, o GLB não é assim tão compacto, ao apresentar 4,634 m de comprimento, 1,834 m de largura e 1,658 m de altura —o comprimento é apenas 22 mm mais curto que o GLC.

Até 7 lugares

A justificação para comprimento tão generoso e também para os 2,829 m de distância entre eixos — 10 cm mais que o Classe B —, é a possibilidade de poder transportar até sete passageiros. A terceira fila de bancos é opcional, e de acordo com a marca, permite transportar pessoas até 1,68 m de altura — mais indicado para crianças…

Apesar do espaço algo limitado, a Mercedes-Benz não se esqueceu do conforto desses ocupantes ao providenciar porta-copos, dois espaços de arrumação, cada um com uma porta USB.

No entanto, talvez seja melhor ficar pela configuração de série, com cinco lugares, e optar, ao invés, pela segunda fila de bancos com ajuste longitudinal (costas também são ajustáveis). Os 14 cm de ajuste que possibilita, permite aumentar em até mais 179 l a capacidade da bagageira, que na sua configuração normal é de 560 l.

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Quarteto de motores

O novo Mercedes-Benz GLB será lançado com quatro motorizações, todas elas já conhecidas dos restantes membros da família de modelos compactos da marca. São duas as motorizações a gasolina e duas a gasóleo, acopladas a uma caixa de dupla embraiagem de sete ou oito velocidades, e a tração pode ser dianteira ou às quatro rodas:

• GLB 200 — 1.33 l, quatro cil., turbo, 163 cv, 250 Nm, 7G-DCT
• GLB 250 4MATIC — 2.0 l, quatro cil., turbo, 224 cv, 350 Nm, 8G-DCT
• GLB 200 d e GLB 200 d 4MATIC — 2.0 l, quatro cil., turbo, 150 cv, 320 Nm, 8G-DCT
• GLB 220 d 4MATIC — 2.0 l, quatro cil., turbo, 190 cv, 400 Nm, 8G-DCT

Off-road?

O formato é claramente SUV e até tem versões com tração às quatro rodas ou 4MATIC em linguagem Mercedes. Dependendo do modo de condução escolhido, a quantidade de potência/binário enviado para o eixo traseiro também varia. O modo Eco/Comfort é baseado numa distribuição 80:20 (frente, traseira), no modo Sport passa a 70:30, enquanto no modo Off-Road, a distribuição passa a 50:50.

As capacidades fora de estrada do GLB podem ser potenciadas caso optemos pelo Off-Road Engineering Package, que adiciona um modo de condução suplementar, selecionado através do comando Dynamic Select.

Neste modo, a resposta do motor e o ABS são ajustadas para uma condução fora de estrada, e temos um controlo de descidas (Downhill Speed Regulation), onde podemos pré-selecionar uma velocidade de descida entre os 2 km/h e os 18 km/h.

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No interior encontramos os mesmos temas já vistos no Classe A ou CLA.

Independentemente do número de rodas motrizes, todos os GLB apresentam o mesmo esquema de suspensão — MacPherson na dianteira e multilink na traseira —, com a suspensão adaptativa a estar na lista de opcionais.

E mais?

O novo Mercedes-Benz GLB vai ser produzido no México e também na China (produção para o mercado local) e é de esperar que, tal como vimos nos outros modelos derivados da MFA II, outras variantes se juntem às já divulgadas, como um GLB 35 ou até, quem sabe, um GLB 45.

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Prevista também está uma variante híbrida plug-in, e que ao que tudo indica, poderá servir de base para o futuro EQB, variante 100% elétrica prevista para 2021.

De momento, ainda não foram divulgados preços ou datas de lançamento.