DACIA DUSTER 1.5 dCi 4×4. BOM ou apenas BARATO?

Sempre admirei o Dacia Duster. É a prova de que se pode fazer um produto convincente com pouco.

Não entendam da minha parte, que estou a dizer que a Dacia fez «omeletes sem ovos». Não é disso que se trata. Prefiro a frase «omelete com os ovos suficientes».

A marca romena soube tirar nos sítios certos de maneira a não comprometer o resultado final. E a poupança começa logo na carroçaria. Não temos metal vincado (que é mais caro de produzir) e, por exemplo, se abrirmos o bocal de enchimento de combustível temos acabamentos fracos mas… e daí?

O resultado final é convicente:

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Se saltarmos para o interior a percepção que houve poupanças para oferecer um «preço canhão» mantém-se. Os plásticos são todos rijos e têm uma apresentação por vezes grosseira, mas a montagem está melhor do que nunca.

Mas chega de conversa, vejam o vídeo:

Como tiveram oportunidade de ver no vídeo, já não é preciso «fechar os olhos» a algumas coisas para conviver de forma sã com o Dacia Duster.

Em estrada, o Dacia Duster está muito distante da sua concorrência mais direta, apesar da direção estar muito melhor. Mas fora de estrada, nesta versão 4×4 chega onde mais nenhum chega.

Em termos de conforto, os bancos melhoraram imenso, assim como o isolamento acústico. Viajamos mais confortáveis que nunca mas não há grandes luxos nem devaneios. O preço continua passar a sua fatura.

Falando do espaço, não qualquer queixa. Sem dúvida referencial. Seja no espaço para os ocupantes, seja no espaço para a bagageira.

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Em termos de equipamento, nem o sistema de ar-condicionado automático foi esquecido. Quanto ao sistema de infotainment, ao contrário da versão que testei, os Dacia Duster 2019 já têm sistema Apple Carplay e Android Auto. Anteciparam-se à minha crítica… 

Quanto às novas motorizações, a diferença entre o motor Diesel e o motor a gasolina continua significativa: cerca de 3 000 euros. Mas sobre as novas motorizações falarei depois de as testar, ainda que julgue que vou manter a mesma opinião.

Para quem cumpre muitos quilómetros, a motorização Diesel continua a ser aquela que faz mais sentido.

Falando das versões 4×4 e 4×2, adorei a versão 4×4 pela suas capacidades fora de estrada. Porém, é classe 2 nas portagens. É uma pena. E acima de tudo é estúpido – na falta de melhor adjetivo para classificar a categorização dos veículos nas autoestradas nacionais.

Dacia Duster Prestige 1.5 dCi 4x4

7/10

Volto a repetir a classificação que já tinha dado ao Dacia Duster. Sem ser brilhante em nenhum aspeto (em alguns é pouco mais que suficiente até...) consegue cumprir em todos os campos.
Uma aposta racional, que até tem algo de emocional porque o design está, quanto a mim, bem conseguido.

Prós

• Preço;
• Aptidões todo-o-terreno da versão 4x4;
• Espaço interior.

Contras

• Qualidade dos materiais;
• Comportamento em curva.

Versão base:€15.716

Classificação Euro NCAP: 0/5

€24.540

Preço unidade ensaiada

Equipamentos

Tem:

• Jantes em liga leve 17”
• Pack look exterior
• Sistema de ajuda ao estacionamento traseiro com câmara de marcha-atrás
• ABS + Assistência à travagem de urgência
• Vidros elétricos
• Airbags frontais e laterais
• cruise control
• Volante regulável em altura e profundidade
• Apoio de braço
• Sistema multimédia MEDIA NAV Evolution

Não tem

• cruise control adaptativo;
• Travagem automática;
• Assistente manutenção na faixa de rodagem;

Extras

Duster Prestige dCi 110 4x4 P.V.P. 23.900€, com as seguintes opções:
Câmara Multi-View – 350€
Pneu Sobressalente – 90€
Cartão Mãos Livres – 200€

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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