Desde 15 716 euros

DACIA DUSTER 1.5 dCi 4×4. BOM ou apenas BARATO?

A 3ª geração do Dacia Duster passou finalmente pelo Canal de YouTube da Razão Automóvel. Um modelo que aposta na racionalidade apesar de já ter conquistado uma legião de fãs pelo coração.

Sempre admirei o Dacia Duster. É a prova de que se pode fazer um produto convincente com pouco.

Não entendam da minha parte, que estou a dizer que a Dacia fez «omeletes sem ovos». Não é disso que se trata. Prefiro a frase «omelete com os ovos suficientes».

A marca romena soube tirar nos sítios certos de maneira a não comprometer o resultado final. E a poupança começa logo na carroçaria. Não temos metal vincado (que é mais caro de produzir) e, por exemplo, se abrirmos o bocal de enchimento de combustível temos acabamentos fracos mas… e daí?

O resultado final é convicente:

Se saltarmos para o interior a percepção que houve poupanças para oferecer um «preço canhão» mantém-se. Os plásticos são todos rijos e têm uma apresentação por vezes grosseira, mas a montagem está melhor do que nunca.

Mas chega de conversa, vejam o vídeo:

NOTA SOBRE O VÍDEO:
Infelizmente, na altura em que gravei este vídeo (final de 2018) ainda não estava disponível o novo Dacia Duster com as motorizações atualizadas - WLTP a quanto obrigas... Porém, acreditamos que no essencial, a nossa avaliação ao modelo mantém-se atual.

Como tiveram oportunidade de ver no vídeo, já não é preciso «fechar os olhos» a algumas coisas para conviver de forma sã com o Dacia Duster.

Em estrada, o Dacia Duster está muito distante da sua concorrência mais direta, apesar da direção estar muito melhor. Mas fora de estrada, nesta versão 4×4 chega onde mais nenhum chega.

Em termos de conforto, os bancos melhoraram imenso, assim como o isolamento acústico. Viajamos mais confortáveis que nunca mas não há grandes luxos nem devaneios. O preço continua passar a sua fatura.

Falando do espaço, não qualquer queixa. Sem dúvida referencial. Seja no espaço para os ocupantes, seja no espaço para a bagageira.

Em termos de equipamento, nem o sistema de ar-condicionado automático foi esquecido. Quanto ao sistema de infotainment, ao contrário da versão que testei, os Dacia Duster 2019 já têm sistema Apple Carplay e Android Auto. Anteciparam-se à minha crítica… 

Quanto às novas motorizações, a diferença entre o motor Diesel e o motor a gasolina continua significativa: cerca de 3 000 euros. Mas sobre as novas motorizações falarei depois de as testar, ainda que julgue que vou manter a mesma opinião.

Em todo o terreno a versão 4×4 brilha.

Para quem cumpre muitos quilómetros, a motorização Diesel continua a ser aquela que faz mais sentido.

Falando das versões 4×4 e 4×2, adorei a versão 4×4 pela suas capacidades fora de estrada. Porém, é classe 2 nas portagens. É uma pena. E acima de tudo é estúpido – na falta de melhor adjetivo para classificar a categorização dos veículos nas autoestradas nacionais.

Ficha técnica
Dacia Duster Prestige 1.5 dCi 4x4

Preço

unidade ensaiada

24.540

Versão base: €15.716

Classificação Euro NCAP: N/D

  • Equipamento
    • Jantes em liga leve 17”
    • Pack look exterior
    • Sistema de ajuda ao estacionamento traseiro com câmara de marcha-atrás
    • ABS + Assistência à travagem de urgência
    • Vidros elétricos
    • Airbags frontais e laterais
    • cruise control
    • Volante regulável em altura e profundidade
    • Apoio de braço
    • Sistema multimédia MEDIA NAV Evolution
    • cruise control adaptativo;
    • Travagem automática;
    • Assistente manutenção na faixa de rodagem;
Extras
Duster Prestige dCi 110 4x4 P.V.P. 23.900€, com as seguintes opções: Câmara Multi-View – 350€ Pneu Sobressalente – 90€ Cartão Mãos Livres – 200€
Avaliação
7 / 10
Volto a repetir a classificação que já tinha dado ao Dacia Duster. Sem ser brilhante em nenhum aspeto (em alguns é pouco mais que suficiente até...) consegue cumprir em todos os campos. Uma aposta racional, que até tem algo de emocional porque o design está, quanto a mim, bem conseguido.
  • Preço;
  • Aptidões todo-o-terreno da versão 4x4;
  • Espaço interior.
  • Qualidade dos materiais;
  • Comportamento em curva.

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