Toyota Hilux faz 50 anos. Celebrámos ao volante das novas versões especiais

Meio século de vida merece sempre uma comemoração especial. No caso da Toyota Portugal, até é motivo para uma dupla celebração. Não só a Toyota Hilux comemora 50 primaveras, como a marca celebra também 50 anos de presença em Portugal.

São 50 anos de vida de um modelo que ganhou ao longo de décadas a reputação de ser robusta e praticamente indestrutível, sendo hoje uma das pick-up mais vendidas no planeta. Tem sido a líder de segmento em Portugal nos últimos cinco anos, e até consegue brilharetes como ser líder de vendas absoluto no mercado australiano.

E para comemorar os 50 anos de Hilux, só havia mesmo uma forma… Na estrada e fora dela.

A viagem

O objetivo estava traçado: levantar a Hilux das instalações da Toyota em Sacavém e levá-la até ao Alentejo — à Herdade da Cortesia em Avis, que serviu de base para este evento —, com o bónus de poder assistir, no dia seguinte, ao arranque de mais uma Baja Portalegre 500 — os resultados finais colocam a pujante e “ruidosa” Hilux de João Ramos (em baixo) no pódio.

O horário estava controlado, pelo que não houve tempo para desvios aventureiros, com grande parte do percurso a ser na monótona auto-estrada. Não é propriamente o cenário para o qual pensamos em levar uma Hilux, mas é tal o refinamento e até conforto das pick-up como a Hilux hoje em dia, que revelou-se tão capaz como outro automóvel qualquer.

Refinada e confortável q.b., apesar das molas de lâminas na traseira, também dissimula muito bem a velocidade a que se desloca — talvez devido à posição de condução elevada —, pelo que se torna muito fácil atingir velocidades pouco recomendadas (houve algumas surpresas quando olhava para o velocímetro), até nas estradas secundárias que marcaram o último terço da viagem.

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O melhor estava para vir ao chegar ao destino final, com todas as Toyota Hilux na caravana a irem para “o mato”. Oportunidade para averiguar algumas capacidades off road — descidas e subidas acentuadas e algumas inclinações laterais —, e experimentar os diversos modos de tração à escolha — 2WD, 4WD “altas” e 4WD “baixas”. O trajeto não era particularmente desafiante, mas deu para ter um “cheirinho” das capacidades da Hilux.

Um segundo trajeto, ao volante da Toyota Hilux Premium Edition, a nova topo de gama, permitiu testar as capacidades dinâmicas da pick-up fora do asfalto a velocidades bem mais elevadas, surpreendendo a confiança que a Hilux transmite numa condução mais ao ataque — depois dos kartódromos, fica a ideia de criar alguns Hiluxódromos…

Encontro histórico

Houve oportunidade de ter um breve encontro com duas gerações que a precederam, e também ficámos a conhecer um pouco melhor a história desta pick-up que se estende já por oito gerações.

A primeira geração surgiu em 1968 e o nome Hilux resulta, de forma intrigante, da junção de duas palavras, “High” e “Luxury”, ou seja alto luxo ou luxo elevado. Um nome curioso para o que é, fundamentalmente, um veículo de trabalho. No entanto, foi a forma que a Toyota encontrou de destacar a sua aproximação desta nova pick-up aos sedan da época, afastando-se de propostas mais utilitárias e dos antecessores diretos e indiretos.

Só com a terceira geração seria introduzida a tração às quatro rodas, e só a partir de 1983 a Toyota separou a Hilux em duas linhas distintas — trabalho e lazer. Culminaria na década de 90 com versões fortemente aproximadas ao universo SUV, processo que ainda hoje perdura.

A Toyota Hilux é, há já muitos anos, um modelo verdadeiramente global, comercializado em 170 países e produzida em 12 fábricas.

A oitava geração agora em comercialização foi lançada em 2015, trazendo com ela um novo motor 2.4 D-4D com 150 cv e 400 Nm, que se revelou sempre solicito.

Edições comemorativas

Como seria de esperar, a Toyota decidiu comemorar o 50º aniversário da Hilux com uma série de edições comemorativas — precisamente aquelas que tivemos oportunidade de conduzir durante o evento — que se destacam por serem mais dotadas em equipamento ou vir com equipamentos específicos.

A Toyota Hilux Challenge 4×4 está disponível a partir dos 35 269 euros para a versão 3L (IVA deduzido fica por 29 235 euros), e 41 804 euros para a Challenge. Vem equipada com uma proteção frontal e outra interior para a caixa de carga; roll bar, alargadores e degraus laterais a preto; faróis de nevoeiro e sensores de estacionamento traseiros. Por fim, é facilmente identificada pela decoração específica visível na caixa de carga.

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A Toyota Hilux Overland 4×4 está disponível a partir dos 43 315 euros e além do equipamento já visto na Challenge, vem com decoração específica em vinil “Overland”, e adiciona pneus BF Goodrich AT, um gancho de reboque, uma tenda James Baroud, o hardtop, uma arca frigorífica, e uma caixa de ferramentas (cintas, lanterna e luvas).

A Toyota Hilux Invincible 50, tal como o nome indica, é a edição comemorativa dos 50 anos da Hilux, está disponível nas versões 4×2 e 4×4, a partir dos 34 129 euros e 44 179 euros, respetivamente. O equipamento consiste numa proteção frontal e outra interior para a caixa de carga; roll bar, alargadores e degraus laterais a preto; e no emblema Invincible 50.

O novo topo de gama é, como já referimos, a Toyota Hilux Premium Edition, está disponível com cabina dupla, tração às quatro e caixa automática. Tem um exterior exclusivo, como se pode observar pelos novos pára-choques e grelha de contorno cromado e traz jantes de 18″.

É no interior que revela o seu estatuto topo de gama: bancos em pele e aquecidos, sistema Smart Entry & Start, ar condicionado automático, aviso de saída de faixa de rodagem, sistema de pré-colisão e sistema de reconhecimento de sinais de trânsito — longe do puro veículo de trabalho e bem mais próximo do que podemos encontrar num SUV equivalente.

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Também a decoração interior é exclusiva, com vários revestimentos a piano black e acentos em cromado. Pode vir ainda com acessórios como um roll bar em cromado, a proteção interior da caixa de carga (sem rebordo) e o sistema Multimédia e Navegação para o Toyota Touch 2.

O preço também é de… topo: 42 450 euros para a versão 3L e 47 950 euros para a 5L.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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