ACAP estima aumento de mais de 10% nas emissões, logo, carros mais caros

O aumento do volume médio de emissões automóveis homologadas por via das novas normas do WLTP vai ter impacto sobre o preço dos carros novos a partir de setembro.

Como Portugal é um dos poucos países automóveis onde a carga fiscal é calculada em função do nível médio das emissões registadas, o aumento do ISV e a necessidade de acrescentar tecnologia de retenção e tratamento de poluentes está a originar uma autêntica revolução na indústria automóvel.

A Fleet Magazine chamou à atenção para esta realidade na edição de março de 2017, mas a verdade é que, em termos legislativos, nada foi feito para atenuar este impacto.

Pior. Perante a emergência de ver modelos deixarem de ser competitivos em termos de preço, sobretudo na oferta para as empresas, alguns importadores estão a introduzir versões, que já existiam mas que não eram até agora comercializadas em Portugal, destinadas a substituir a oferta em determinados escalões, sobretudo aqueles mais “sensíveis” em termos de Tributação Autónoma.

Por isso, este exemplo da Renault não é único.

Sem esquecer que podem existir outros impactos importantes para as empresas por via do aumento das emissões, A ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) estima que, já a partir de setembro de 2018, possa existir um aumento médio de 10% do nível médio do CO₂ homologado, podendo chegar ou até a ultrapassar os 30%, quando todos os carros novos ficarem sujeitos às regras do WLTP, o que está previsto acontecer a partir de setembro de 2019.

Mercado

WLTP. Preços dos carros podem ver imposto aumentar entre 40 e 50%

Numa altura em que o mercado automóvel cresce, em Portugal, 7,6%, as vendas de carros novos podem vir a sofrer um forte trambolhão já em setembro, com a entrada em vigor da fase de transição para o WLTP. A qual poderá levar a um agravamento nos preços, de alguns milhares de euros.

Francisco Cruz

O que deverá ter efeitos nefastos na fórmula atual de cálculo do ISV, sobretudo nos modelos que passam para um escalão de CO₂ superior nas tabelas em vigor, isto, claro, se o Orçamento de Estado de 2019 não trouxer novidades nesta matéria.

Sem esquecer que sobre um ISV agravado incide ainda a taxa máxima de IVA.

Esta a principal razão porque o impacto deste novo cálculo de emissões em matéria fiscal, os seus reflexos para as empresas e as soluções possíveis para atenuar esse feito vão dominar os trabalhos da 7.ª Conferência Gestão de Frotas Expo & Meeting, dia 9 de novembro no Centro de Congressos do Estoril.

As inscrições para a participação nos trabalhos já estão a acontecer.

Esta é a tabela elaborada pela ACAP com o cálculo do impacto que o WLTP nas emissões de CO₂, valores médios por segmento e contabilizando tanto motores a gasolina como a gasóleo.

Consulta a Fleet Magazine para mais artigos sobre o mercado automóvel.

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