Desde 34 233 euros
Skoda Superb Break 2.0 TDI 190 cv. Uma alternativa aos premium?
Testámos a versão mais equipada e luxuosa do topo de gama da marca checa: o Skoda Superb Break 2.0 TDI Laurin & Klement DSG. Um verdadeiro salão com rodas, onde não espaço é coisa que não falta. Mas há mais...
A Skoda é das marcas mais incomodas no seio do Grupo Volkswagen. Porquê? Porque a administração do «gigante alemão» tem permitido à marca checa aceder a alguns dos melhores componentes e tecnologias do grupo. Algo que não tem agradado a todas as marcas que compõem o universo Volkswagen.
Resultado? A Skoda tem modelos que em alguns casos, pouco ou nada ficam a dever aos irmãos da Volkswagen. E se falarmos da SEAT o cenário é semelhante, a SEAT bateu recentemente o Volkswagen Polo no Carro do Ano 2018 em Portugal com o novo Ibiza, e assumiu agora as despesas do desenvolvimento da tecnologia CNG. Algo impensável há apenas alguns anos.
Quem beneficia? Os consumidores, claro. Mas vamos concentrar-nos no Skoda Superb Break 2.0 TDI Laurin & Klement DSG.

Quão bom é o Skoda Superb Break?
Com preços que se iniciam nos 34 233 €, o Skoda Superb Break oferece uma relação preço/espaço muito interessante. Uma relação que nesta versão Laurin & Klement (topo de gama) é reforçada por uma dotação de equipamento onde não falta quase nada, quase a roçar os premium.
Faz swipe na galeria de imagens:

Esta versão Laurin & Klement tinha à data deste ensaio um valor base de 49 195 € — a versão ensaiada ascendia aos 51 270 euros (todos os detalhes na ficha técnica), valor pelo qual temos uma carrinha espaçosa, confortável, com uma qualidade de construção quase imune a críticas e um motor cheio, com 190 cv de potência e 400 Nm de binário máximo.
Não lhe falta nada?
Neste vídeo comparei o Skoda Superb Break aos modelos premium do segmento E. Algo que só poderá chocar quem nunca se sentou ao volante deste modelo checo. Naturalmente que, frente-a-frente com os melhores alunos da escola dos executivos alemães, o Skoda Superb Break perde em alguns pontos importantes. O interior não apresenta o mesmo cuidado na escolha dos materiais, o mesmo cuidado aos detalhes, ou as tecnologias mais avançadas.
RELACIONADO: Inveja? Volkswagen quer reduzir competição da… SkodaMas não é a Skoda Superb que está num mau plano, estes modelos é que estão num patamar superior.
Tudo verdade. Mas não é menos verdade que a distância para estes «bons alunos» nunca foi tão pequena, e convém não esquecer o espaço. Em termos de espaço interior o Skoda Superb Break não tem qualquer complexo em ser comparado inclusivamente com o seu primo mais abastado da marca dos anéis.

O Skoda Superb Break é um bom produto, sem asteriscos. Se o símbolo que a grelha ostenta não é um fator determinante na escolha do teu próximo carro, e procuras uma carrinha com espaço para organizar um congresso lá dentro, dá uma vista de olhos na Skoda Superb Break.
RAZÃO AUTOMÓVEL: Já sabes o que acontece todas as quartas e domingos?Não é tão polida como os modelos que serviram de exemplo (óbvio que não), mas não podemos esquecer o fator preço.
Preço
unidade ensaiada
Versão base: €34.233
Classificação Euro NCAP:
- Motor
- Arquitectura: 4 Cil. em linha
- Capacidade: 1968 cm³
- Posição: Transversal
- Carregamento: TGV+Intecooler
- Distribuição: 2 a.c.c. / 16 Válvulas
- Potência: 190 cv
- Binário: 400 (entre as 1 900 e as 3 300 rpm)
- Transmissão
- Tracção: Dianteira
- Caixa de velocidades: Dupla embraiagem
- Capacidade e dimensões
- Comprimento / Largura / Altura: 4856 mm / 1864 mm / 1477 mm
- Distância entre os eixos: 2841 mm
- Bagageira: 660 litros (1950 litros bancos rebatidos)
- Peso: 1575 kg
- Consumo e Performances
- Consumo médio: 4,7 litros/100km
- Emissões de CO2: 124 gr/km
- Vel. máxima: 233 km/h
- Aceleração: 7,8 seg
-
Equipamento
- Adaptive Cruise Control
- Airbag condutor e passageiro
- Airbags laterais dianteiros e traseiros
- Alarme
- Apoio lombar elétrico nos bancos dianteiros
- Ar Condicionado automático Climatronic - 3 zonas
- Banco do passageiro ajustável a partir dos assentos traseiros
- Bancos dianteiros ajustáveis elétricamente
- Bluetooth com WLAN, LTE e carregamento por indução
- Câmara de visão traseira
- Computador de bordo Maxi DOT, com ecrã a cores
- ESP, ABS e EBD
- Cruise Control com "Speedlimiter"
- Chassis adaptativo (com modos de condução)
- Espelhos retrovisores exteriores elétricos e aquecidos
- Estofos em pele
- Faróis bi-xénon com AFS
- Travagem automática de emergência
- Kessy - abertura/fecho das portas e ignição sem chave
- Sound System Canton
- Volante multifunções em pele
Avaliação
- Prestações do motor
- Equipamento
- Preço
- Comportamento em condução desportiva
- Imagem da marca
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