Ao volante de todas as gerações
Qual é o melhor Mazda MX-5? Testámos todas as gerações
Mazda MX-5. Geração NA, NB, NC ou ND? Qual é a melhor de sempre, afinal? Voltámos ao Kartódromo de Palmela para o derradeiro tira teimas.
Guilherme CostaMais um vídeo no YouTube da Razão Automóvel. Todas as desculpas são boas quando a ideia é passar um dia inteiro no Kartódromo de Palmela a conduzir desportivos de tração traseira. E qual foi a desculpa? Responder à seguinte questão:
De todas as gerações, qual é o melhor Mazda MX-5?
Chegámos à conclusão que nem sempre a proposta mais recente é a mais interessante. E podemos aplicar o mesmo principio ao motor… nem sempre o mais potente é o que oferece o melhor compromisso.
VEJAM TAMBÉM: Ainda se lembram do Mazda Ibuki, o “pai” do MX-5 NC?
Mais moderno, logo melhor?
Como tiveram oportunidade de ver, no nosso entender a geração NC — apesar de todas as qualidades — afastou-se perigosamente da génese do Mazda MX-5.
Dito isto, a geração NB parece-nos conseguir um melhor compromisso num confronto direto, onde naturalmente — caso estejas interessado numa unidade usada — o preço será um fator determinante.
Face ao Mazda MX-5 NA, o MX-5 NB é melhor em praticamente tudo — é mais potente, mais previsível, igualmente divertido e menos limitado numa utilização diária. Há quem coloque o NA num pedestal (que até é merecido), mas como o Guilherme Costa escreveu anteriormente:
Guilherme CostaCorrendo o risco de ferir a susceptibilidade dos adeptos mais ferrenhos do NA, afirmo convictamente que o NB é melhor que o NA em todos os sentidos, menos no design.
Mais um apontamento caso queiras comprar um Mazda MX-5. Se estas a pensar comprar um Mazda MX-5 da geração NA tem atenção à corrosão da carroçaria — as primeiras unidades do Mazda MX-5 pecavam neste aspeto. Quanto à fiabilidade do motor, enfim, é um Mazda. Mas a rigorosa manutenção é fundamental… como é óbvio!
A última geração Mazda MX-5
Mais uma surpresa. A nossa preferência não recaiu sobre a motorização 2.0 SKYACTIV-G de 160 cv, mas sim sobre a mais pequena e rotativa motorização 1.5 SKYACTIV. Tem pulmão para dar e vender…
© Thom V. Esveld / Razão Automóvel
Quanto à carroçaria, entre a versão normal (capota de lona) e a RF (capota metálica), colocamos a seguinte questão:
Precisam mesmo da capota metálica?
Se a resposta for não — como a nossa também foi — chegamos à conclusão que para terem o melhor Mazda MX-5 de sempre na garagem, muito dificilmente terão de optar pela versão mais cara. Às vezes menos é mais…
© Thom V. Esveld / Razão Automóvel
O mesmo podemos dizer do escape desportivo (opcional) no Mazda MX-5 1.5 SKYACTIV. Um opcional que não acrescenta nada em termos de experiência, até porque, o escape original já faz um bom trabalho.
Querem ver mais algumas imagens deste dia? Percorram a galeria:
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