Ensaio Ao volante do Volkswagen Golf GTE. Poupado? Depende

Ao volante do Volkswagen Golf GTE. Poupado? Depende

Será o Golf GTE um digno representante da sigla GT na gama Golf? A nossa resposta é sim, apesar de sentir-se a presença dos 200 kg adicionais em condução mais empenhada. Quanto à poupança, como na maioria dos plug-in híbridos, só existe realmente se recorrermos à tomada elétrica.

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Depois do ensaio ao Volvo XC60 T8 Plug-in Hybrid, continuamos os nossos testes a modelos híbrido aqui e no nosso canal de YouTube.

Desta vez, o modelo em teste é o Volkswagen Golf GTE, o mais ecológico membro da família GT da gama Golf.

Como expliquei no vídeo, apesar de menos potente e mais pesado que a versão GTI, o seu comportamento dinâmico continua em bom plano. Não é um modelo de cariz 100% desportivo, ainda assim o Volkswagen Golf GTE é suficientemente envolvente em condução empenhada, sem sacrificar a utilização no dia-a-dia.

Volkswagen Golf GTE Portugal
A minha estreia em formato vídeo. A minha adaptação ao YouTube será gradual nesta 1ª temporada. Lembram-se do que escrevemos aqui?

O motor tem uma resposta pronta e apresenta acelerações de bom nível, tendo em consideração os 204 cv de potência combinada. A presença do motor elétrico está bem patente na retomas de velocidade e a sua entrada em funcionamento é muito discreta. Quanto ao preço, vejam as minhas considerações na descrição da avaliação.

A NOSSA HISTÓRIA: Razão Automóvel. Vamos (finalmente!) para o YouTube

Ao volante do Volkswagen Golf GTE. Poupado? Depende

Volkswagen Golf GTE

6/10

É uma proposta que só fará sentido se fizerem pleno uso do carregamento das baterias, conseguindo assim consumos moderados e prestações desportivas. Caso contrário os consumos sobem acima dos 7 litros/100 km. Se recorrer à tomada não está nos teus planos, escolhe o Golf GTD — isto claro, mantendo as opções limitadas à gama Golf. Por este preço há muitas alternativas no mercado.

Prós

  • Consumos (enquanto há autonomia na bateria)
  • Qualidade dos materiais
  • Prestações

Contras

  • Extensa lista de opcionais
  • Preço
  • Capacidade de mala menor face ao Golf «normal»

Versão base:€45

Classificação Euro NCAP: 5/5

€47.195

Preço unidade ensaiada

  • Arquitectura:4 cil + motor elétrico
  • Capacidade: 1.395 cm³ cm³
  • Carregamento: Turbo
  • Potência: 204 cv (combinados)
  • Binário: 250 Nm (combinados)

  • Tracção: Dianteira
  • Caixa de velocidades:  DSG 6

  • Largura: 4.370 mm
  • Comprimento: 1.799 mm
  • Altura: 1.484 mm
  • Distância entre os eixos: 2.630 mm
  • Peso: 1.615 kg

  • Média de consumo: 1,8 l/100km
  • Emissões CO2: 40 g/km*2 (NEDC)
  • Velocidade máxima: 225 km/h
  • Aceleração máxima: >7,6 seg.

    Tem:

    • Infotainment Discovery Pro
    • Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
    • Retrovisores exteriores rebatíveis eletricamente
    • Controlo adaptativo chassis (DCC)
    • Pacote luzes traseiras em LED

    Não tem

Sistema Active Infodisplay, Pack Lane Assist" + "Dynamic Light Assist" + Reconhecimento de sinais de trânsito, Indicador multifunções a cores "Premium"

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