Honda Civic 1.0 VTEC Turbo (129cv). O melhor motor do segmento?

Presente no mercado há cerca de três anos, o Honda Civic na sua 10ª geração foi o protagonista do mais recente vídeo do nosso canal de YouTube.

Com o nível de equipamento Dynamic e animado pelo motor 1.0 VTEC com apenas três cilindros, quais serão as qualidades do familiar nipónico?

Neste vídeo, o Guilherme Costa apresenta-te o Honda Civic 1.0 VTEC em cinco pontos: exterior, interior, dinâmica, motor e preço. Tudo isto para que fiques a par de todos os detalhes do Honda Civic.

Um visual já conhecido

No exterior destacam-se os detalhes em preto piano e as jantes de 17” que denunciam a versão Dynamic.

No interior, a qualidade de construção, a boa ergonomia e o espaço ganham nota positiva. Por outro lado, o sistema de infotainment não impressiona mas compensa ao contar com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay.

Um pequeno grande motor

Quanto à dinâmica, o conjunto chassis/suspensão colocam o Civic ao nível do Ford Focus e os pneus, apesar de não serem de baixo perfil, asseguram um bom compromisso conforto/dinâmica.

Por fim, o motor. Solícito e elástico, permite cumprir os 0 aos 100 km/h em 11,2s e atingir os 203 km/h.

Com 129 cv e 200 Nm disponíveis desde as 2250 rpm, revelou-se económico (médias de 6,1 l/100 km que baixam para perto dos 5 l/100 km com mais calma) e agradável de usar, como o Guilherme nos relembra no vídeo.

Já no que ao preço diz respeito, com sete anos de garantia sem limite de quilómetros, o Honda Civic 1.0 VTEC Dynamic está disponível a partir de cerca de 28 000 euros, isto sem contar com as campanhas que habitualmente estão em vigor.

Honda Civic 1.0 VTEC Dynamic

7/10

É um dos melhores modelos do segmento. O sistema de infotainment não acompanha, o design interior também não, mas em todos os restantes pontos em análise — motor, conforto, habitabilidade, qualidade, etc — o Honda Civic dá muito bem conta de si. O motor 1.0 VTEC Turbo é uma delicia de ser explorado. Não fosse o preço algo elevado face à concorrência, o sucesso comercial deste modelo seria ainda maior.

Prós

• Motor
• Chassis
• Comportamento dinâmico
• Espaço interior

Contras

• Design do interior
• Sistema de infotainment
• Preço acima da concorrência

Versão base:€28.300

IUC: €103

Classificação Euro NCAP: 4/5

€28.300

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:3 cilindros em linha
• Capacidade: 988 cm3 cm³
• Posição:Dianteira transversal
• Carregamento: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
• Distribuição: Injeção direta + turbo + intercooler
• Potência: 129 cv às 5500 rpm
• Binário: 200 Nm às 2250 rpm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  Manual de seis velocidades

Capacidade e dimensões

• Largura: 4518 mm
• Comprimento: 1799 mm
• Altura: 1434 mm
• Distância entre os eixos: 2697 mm
• Bagageira: 478 litros
• Peso: 1348 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 4,8 l/100 km
• Emissões CO2: 110 g/km
• Velocidade máxima: 203 km/h
• Acelaração máxima: >11,2s

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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