Testámos a nova Peugeot 508 SW. Tudo o que precisas de saber

Portugal está na moda e recomenda-se. O nosso país foi mais uma vez o palco escolhido para uma ronda de primeiros testes com um novo modelo. Um evento que para além de ter um impacto positivo na economia local (neste caso, no Concelho de Cascais), coloca Portugal como pano de fundo de muitas revistas, websites, programas de televisão e claro, vídeos no YouTube.

O que é?

A nova Peugeot 508 SW é o segundo modelo da marca francesa a utilizar a plataforma EMP2, o primeiro foi a sua versão de 4 portas, o Peugeot 508. Na DS, esta plataforma também é utilizada pelo DS7 Crossback.

É a nova aposta da Peugeot no segmento D, um produto que não sendo premium, quer posicionar-se como o melhor dos generalistas. Isto significa que a Peugeot continua a avançar com o seu plano de se tornar na marca generalista número um. Consequentemente, significa também ultrapassar a Volkswagen, um dos alvos a abater nesta cruzada.

O que mudou em relação à anterior geração? Tudo. A começar pelo posicionamento dentro da oferta das carrinhas deste segmento. Uma mudança em linha com o que a Peugeot está a fazer com a restante gama de modelos.

A Peugeot 508 SW é a carrinha mais baixa do segmento e até tem menos capacidade de bagageira (530 contra 560 litros) do que a anterior geração, tudo isto para lhe conferir um porte atlético e estatuto superior. Pelo menos essa foi a intenção apontada por Gilles Vidal, diretor de design da Peugeot, durante uma breve conversa que tivemos.

Relativamente à Volkswagen Passat, concorrente direto da Peugeot 508 SW, há equilíbrio entre a oferta de motorizações. Já a nível do espaço interior, o estilo que a Peugeot optou por conferir à carrinha, torna-a menos espaçosa face à proposta alemã.

Ao volante

Se queres saber as sensações ao volante e todos os detalhes sobre tecnologia a bordo, vê este vídeo que produzimos em Portugal durante a apresentação. As imagens foram todas recolhidas pela Razão Automóvel.

Níveis de equipamento

Active, Business Line, Allure, GT Line e GT são os cinco níveis de equipamento disponíveis para o novo Peugeot 508 SW. A lista completa de equipamento de cada uma destas versões:

ACTIVE
Bancos em tecido; Retrovisor interior electrocromático; Cruise Control programável; AFIL; Acendimento automático dos faróis + follow me home; Limpa-vidros automático; Rádio com ecrã 8” + Bluetooth + USB; Ajuda ao estacionamento traseiro; Retrovisores rebatíveis eletricamente; Jantes de liga leve 17“ Merion + Roda suplente; DML (Ligação push start / abertura e fecho de portas com chave).

BUSINESS LINE
Bancos em tecido; Banco condutor com regulação lombar + inclinação elétrica + regulação em comprimento dos assentos dianteiros; Retrovisor interior electrocromático; Rádio com ecrã 8” + Bluetooth + USB; Navegação 3D + Peugeot Connect Box; Cruise Control programável; Retrovisores rebatíveis eletricamente; Jantes de liga leve 16″ Cypress + Roda Suplente; Ajuda estacionamento dianteiro e traseiro; Acendimento automático dos faróis + follow me home; Limpa-vidros automático; Pack Safety Plus (Pack Safety + Assistente automático de máximos + reconhecimento dos painéis de velocidade e preconização + Sistema ativo de vigilância do ângulo morto + Sistema de alerta de fadiga por análise de trajetória); Vidros escurecidos.

ALLURE
Bancos em couro + tecido; Ajuda ao estacionamento à frente; Banco do condutor com regulação lombar elétrica; Sistema de navegação 3D com ecrã 10“ + BTA; Sistema WIFI; Tapetes; Pack Ambiance; 2 Tomadas USB na consola traseira; Jantes de liga leve 17” Merion + Roda suplente; Pack Safety Plus (Pack Safety + Assistente automático de máximos + reconhecimento dos painéis de velocidade e preconização + Sistema ativo de vigilância do ângulo morto + Sistema de alerta de fadiga por análise de trajetória); ADML; Sistema Visiopark 1: Câmara traseira.

GT LINE
Bancos em couro + tecido; Bancos dianteiros com regulação lombar e inclinação elétrica + regulação em comprimento dos assentos dianteiros; Sistema PEUGEOT i-Cockpit Amplify; Retrovisor electrocromático frameless; Ambiente interior Mistral; Iluminação Full LED + Farolins traseiros LED 3D com função de iluminação permanente; Jantes de liga leve 18“ Hirone + Roda suplente.

GT
Bancos em Couro Nappa /Alcantara; Decorações interiores em madeira “Zebrano”; Suspensão ativa; Indexação dos retrovisores à marcha-atrás; Jantes de liga leve 19″ Augusta + roda suplente.

Motorizações

Neste link encontras a lista e especificações completas das motorizações disponíveis para a Peugeot 508 SW.

Plug-in Hybrid no Outono de 2019

No final de 2019 podemos contar com versões eletrificadas tanto na carrinha como na berlina.

As motorizações HYBRID e HYBRID4 (com tração às quatro rodas) vão permitir ao Peugeot 508 e 508 SW circular durante 50 km (ciclo WLTP) em modo 100% elétrico. A velocidade máxima permitida pelo sistema no modo puramente elétrico será de 135 km/h.

Neste artigo encontras toda a informação sobre estas versões Plug-in Hybrid.

Quanto custa?

A Peugeot 508 SW chega a Portugal em junho e ainda não existem preços definitivos para o mercado português, como tal os valores apresentados são uma estimativa avançada pela Peugeot.

A começar nos 36 200 euros está a motorização Diesel de acesso à gama e que irá representar segundo a marca, 80% das vendas em território nacional. Falo da Peugeot 508 SW equipada com o motor 1.5 BlueHDi de 130 cv e caixa manual de seis velocidades, aqui com um valor correspondente ao nível de equipamento Active.

No entanto, a versão mais equipada GT Line, nesta motorização e com caixa automática EAT8, deverá ser bastante procurada pelos portugueses, terá um preço de 44 000 euros.

Diesel? Sim. Nos próximos anos este será o cenário de vendas, independentemente da massificação de vendas dos automóveis eletrificados ser um tema do momento e algo inevitável no médio prazo.

Empresas e também particulares, continuam a comprar carros com motorizações Diesel, principalmente neste segmento. Isto vai mudar? Sim, mas vai demorar…

Os valores podem ser superiores em cerca de 1000 euros aos abaixo indicados.

Peugeot 508 SW Active
1.5 BlueHDi 130 cv — 36 200€

1.5 BlueHDi EAT8 130 cv — 38 200€

2.0 BlueHDi EAT8 160 cv — 42 600€

Peugeot 508 SW Business Line

1.6 PureTech EAT8 180 cv — 46 700€

1.5 BlueHDi 130 cv — 37 000€

1.5 BlueHDi EAT8 130 cv — 39 000€

2.0 BlueHDi EAT8 160 cv — 43 500€

Peugeot 508 SW Allure

1.6 PureTech EAT8 180 cv — 42 700€

1.5 BlueHDi 130 cv — 39 000€

1.5 BlueHDi EAT8 130 cv — 41 100€

2.0 BlueHDi EAT8 160 cv — 45 500€

Peugeot 508 SW GT Line

1.6 PureTech EAT8 180 cv — 45 500€

1.5 BlueHDi 130 cv — 41 800€

1.5 BlueHDi EAT8 130 cv — 44 000€

2.0 BlueHDi EAT8 160 cv — 48 200€

2.0 BlueHDi EAT8 180 cv — 49 200€

Peugeot 508 SW GT

1.6 PureTech EAT8 225 cv — 51 200€

2.0 BlueHDi EAT8 180 cv — 53 800€

Testámos a nova Peugeot 508 SW. Tudo o que precisas de saber

Primeiras impressões

8/10

A Peugeot 508 SW está mais madura e viu o seu estatuto subir de nível nesta geração. Sacrificou ligeiramente o espaço da bagageira, para ganhar mais músculo exterior. Será suficiente para vingar num mundo dominado pelos mais versáteis SUV? Vamos esperar para ver.

Data de comercialização: Junho 2019

Prós

• Ampla gama de motorizações
• Qualidade geral do interior

Contras

• Revestimento na zona superior do quadrante
• Câmara traseira tem pouca definição

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Co-fundador e Publisher da Razão Automóvel.

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