Elétricos baratos. Estas são as novidades que estão a caminho

Os carros elétricos baratos que vão chegar ao mercado em 2024 e 2025 estiveram em debate no episódio n.º 48 do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt.

Estes eram dois conceitos — «elétricos» e «baratos» — que durante muito tempo estiveram de costas voltadas, mas que aos poucos se têm vindo a aproximar. A «enxurrada» de elétricos com preços abaixo dos 25 mil euros que está para chegar em 2024 e 2025 é a derradeira prova disso.

Mas afinal que modelos são esses? É mesmo possível um 100% elétrico ter o mesmo preço de uma proposta equivalente com motor de combustão? Que concessões é necessário fazer para ter um elétrico a custar 25 mil euros ou até bem menos que isso?

Foram a estas questões (e a muitas mais) que o Guilherme Costa, o Diogo Teixeira e o Fernando Gomes procuraram responder neste podcast.

Vejam o episódio completo:

Stellantis vai lançar sete elétricos baratos

A Stellantis quer liderar a corrida aos elétricos baratos e já lançou o primeiro, o ë-C3, que em 2025 vai ter uma versão — com 200 km de autonomia — com preços a começar nos 19 990 euros.

É um «preço canhão» para uma proposta 100% elétrica do segmento B, o dos utilitários, que coloca este elétrico a bateria praticamente em paridade com um modelo com motor de combustão.

Mas o Citroën ë-C3, que se vai estrear no mercado em 2024 com uma versão mais cara (desde 23 300 euros), mas também com maior autonomia (320 km), é só o primeiro modelo desta ofensiva elétrica acessível da Stellantis.

Da plataforma (Smart Car Platform) do ë-C3 vão derivar sete modelos elétricos baratos, que vão servir mais marcas do que apenas a Citroën.

Renault e Volkswagen vão seguir o mesmo caminho

A Stellantis antecipou-se à concorrência com o ë-C3, mas a resposta não vai tardar. Isto porque quer a Renault quer a Volkswagen já confirmaram uma nova geração de elétricos com preços de 25 mil euros e, possivelmente, até menos.

No caso da marca francesa, o modelo em causa é o novo Renault 5, que vai chegar ao mercado em 2024, com duas baterias distintas, sendo que a autonomia da versão com a bateria maior deverá rondar os 420 km.

Por outro lado, a resposta da Volkswagen vai fazer-se com o ID.2, um pequeno elétrico que vai chegar em 2025 e promete ter uma versão de entrada abaixo dos 25 mil euros.

Antecipado pelo protótipo ID.2all, o Volkswagen ID.2 vai ter dimensões semelhantes às de um Polo, assentando sobre uma evolução da plataforma MEB (MEB Entry), mais acessível, passando a ser o primeiro elétrico da família ID. com tração dianteira.

E a Dacia?

A Dacia, como seria de esperar, também tem uma palavra a dizer neste conversa, ou não estivéssemos nós a falar da marca que lançou o Spring, que pode ser visto como o primeiro elétrico verdadeiramente acessível.

Contudo, e apesar do Spring ter recebido recentemente uma motorização mais potente, a marca romena já está a trabalhar na segunda geração deste modelo, que também verá a luz do dia até 2024.

Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana

Não faltam assim motivos de interesse para ver/ouvir o mais recente episódio do Auto Rádio, que está de volta na próxima semana nas plataformas habituais: YouTube, Apple Podcasts e Spotify.

Têm sugestões para temas que queiram ver no Auto Rádio? Podem deixá-las nos comentários.

Redação

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