Tudo em carbono. TopCar Design transforma por completo o Porsche 911 Turbo S

Porsche 992 Stinger GTR Limited Carbon Edition by TopCar Design. Este é o nome completo da mais recente criação do preparador russo TopCar Design, que tem no Porsche 911 Turbo S (geração 992) o seu protagonista e estará limitado a umas exclusivas 13 unidades.

O destaque do seu mais recente projeto não é o aumento desmesurado de potência que por vezes vemos nestes projetos, nem sequer a simples adição de um “bodykit” que carregue na agressividade visual do modelo — mesmo tendo este 911 Turbo S um aspeto diferenciado.

A TopCar Design foi mais longe que o habitual e trocou, essencialmente, todos os painéis da carroçaria do 911 Turbo S por outros novos em fibra de carbono.

Não se ficou apenas pelos para-choques ou as capas dos retrovisores… Ao todo são 84 peças em fibra de carbono que substituem toda a carroçaria do icónico desportivo alemão: desde o capô aos guarda-lamas, passando pelo tejadilho ou a asa traseira, a pormenores como os elementos que compõem as várias entradas e saídas de ar…

As peças de carbono em si, com o típico padrão trançado e cuidadosamente alinhado, têm quatro camadas: uma externa, outra interna e ainda duas camadas estruturais. Na galeria abaixo podem ver o nível de detalhe atingido:

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Sendo todos os painéis novos, a TopCar Design não perdeu a oportunidade de também modificar o aspeto de alguns deles, dando ao Porsche 911 Turbo S um aspeto ainda mais desportivo e agressivo.

A complementar a nova pele em fibra de carbono, estão disponíveis ainda novas jantes forjadas RS Edition, da própria TopCar Design, com 20″ à frente e 21″ atrás.

E apesar de não terem sido anunciadas modificações mecânicas ao flat-six biturbo, também podemos optar por equipar o Porsche 911 Turbo S com um sistema de escape em titânio da Akrapovič com ponteiras a negro.

Não vai ficar barato

Seria interessante saber em como esta “dieta” de fibra de carbono afetou a massa do desportivo, mas a TopCar Design não avançou números sobre o tópico. O que sabemos é que a substituição de todos os painéis da carroçaria não vai ficar nada acessível.

A conversão por si só custa uns substanciais 100 mil euros, mas para ficar idêntico ao modelo que vêm nestas imagens, é preciso adicionar as jantes forjadas que custam 8000 euros, e o escape em titânio da Akrapovič que ascende aos 5000 euros. Ainda existe a opção por fibra de carbono colorida, que acarreta um custo adicional de 25 mil euros.

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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