Koenigsegg Jesko é mais rápido nos 100-200 km/h do que nos 0-100 km/h

Quando se trata de bater recordes, Christian von Koenigsegg, fundador e diretor-executivo do construtor com o seu nome, não perde uma oportunidade. E, recentemente, foram atingidos mais uns números que são (literalmente) dignos de registo pelo Jesko Absolut — adicionando mais uns recordes aos quatro que já tinha.

O hipercarro sueco é agora o carro a combustão mais rápido do mundo no quarto de milha (402 m), com um tempo insano de 8,88s — e atingiu os 291 km/h. É cerca de 0,6s mais lento que o totalmente elétrico Rimac Nevera, mas não nos podemos esquecer que o Jesko Absolut envia os 1500 Nm de binário apenas para as rodas traseiras e tem de trocar de relação…

Podemos ver no filme abaixo que o Koenigsegg Jesko Absolut continua a acelerar furiosamente após esse momento, efetuando a meia milha (aprox. 805 m) em 13,27s. O Nevera fica à sua frente por menos de meio segundo, mas o Jesko ao atingir os 359,83 km/h em meia milha, garante-lhe mais um recorde mundial, o da velocidade mais alta nesse registo.

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Mas como se os recordes já não fossem impressionantes por si, podemos ver no registo efetuado pelo equipamento de medição por GPS que o Koenigsegg Jesko Absolut é capaz de ir mais depressa dos 100 km/h aos 200 km/h do que dos 0 aos 100 km/h — insano…

Nos 0 aos 100 km/h foram medidos apenas 2,79s — voltamos a lembrar que se trata de um monstro de 1600 cv e 1500 Nm de tração traseira —, mas nos 100 km/h aos 200 km/h foi ainda mais rápido: 2,74s, menos meio centésimo de segundo. O tempo dos 200 km/h aos 300 km/h é também impressionante: apenas 3,96s.

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Porém, no vídeo acima não é só o novo recorde que chama a atenção. Tendo em conta as especificações técnicas do Jesko, era de se esperar uma enorme nuvem de fumo, acompanhada de dois novos traços paralelos de cor negra no asfalto. Só que não.

Com a nova afinação do sistema de controlo de arranques, o Koenigsegg Jesko parece conseguir efetuar um arranque com o máximo de precisão e controlo, como se estivesse a arrancar moderadamente de um semáforo. Só que muito mais rápido.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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