Novo Porsche 911 GTS chega com 480 cv e caixa manual

Quase um ano e meio depois do lançamento da geração 992 do 911, a Porsche acaba de apresentar os modelos GTS, que até já têm preços para o mercado português.

A primeira vez que a Porsche lançou uma versão GTS do 911 foi há 12 anos. Agora, é lançada uma nova geração desta versão do popular desportivo, que se apresenta com um visual distinto, com mais potência e com uma dinâmica ainda mais apurada.

Do ponto de vista estético, as versões GTS destacam-se das restantes por contarem com vários detalhes exteriores escurecidos, entre eles o lábio do spoiler dianteiro, o aperto central das jantes, a cobertura do motor e a designação GTS na traseira e nas portas.

Todos os modelos do GTS contam com o pacote Sport Design, com acabamentos específicos para os para-choques e saias laterais, bem como aros dos faróis e das luzes diurnas escurecidos.

Os faróis LED Porsche Dynamic Light System Plus fazem parte do equipamento de série, sendo que os farolins traseiros são exclusivos desta versão.

No interior, salta à vista o volante desportivo GT, o Pacote Sport Chrono com seletor de modos, a app Porsche Track Precision, o ecrã de temperatura dos pneus e os bancos desportivos Plus, que contam com ajuste elétrico em quatro vias.

Os centros dos bancos, o aro do volante, as pegas das portas e os apoios de braço, a tampa do compartimento de arrumação e a alavanca da caixa de velocidades são todos revestidos em microfibra e ajudam a sublinhar um ambiente elegante e dinâmico.

Com o pacote interior GTS, os pespontos decorativos passam a estar disponíveis em Vermelho Carmim ou em Crayon, sendo que os cintos de segurança, o logótipo GTS nos apoios de cabeça dos bancos, o conta-rotações e o cronómetro Sport Chrono assumem a mesma cor. A somar a tudo isto, com este pack os frisos do tabliê e das portas são em fibra de carbono.

Pela primeira vez no 911 GTS é possível optar pelo Pacote de Design de peso reduzido, que tal como o nome sugere permite uma “dieta” de até 25 kg, graças à utilização de bacquets integrais em fibra de carbono reforçada com plástico, vidros mais ligeiros para as janelas laterais e óculo traseiro e uma bateria mais leve.

Neste pack opcional, são ainda acrescentados novos elementos aerodinâmicos e um novo eixo traseiro direcional, ao passo que os bancos traseiros são removidos, para uma poupança de peso ainda maior.

Novo ecrã, agora com Android Auto

No capítulo tecnológico, destaque para a nova geração do Porsche Communication Management, que ganhou novas funções e apresenta um funcionamento simplificado.

O assistente por voz foi melhorado e reconhece discurso natural, podendo ser ativado através do comando de voz “Hey Porsche”. A somar a isto, a integração do sistema multimédia com o smartphone passa a poder ser feita através do Apple CarPlay e do Android Auto.

Potência subiu 30 cv

A alimentar o 911 GTS está um motor boxer turbo com seis cilindros e 3.0 litros de capacidade que produz 480 cv e 570 Nm, mais 30 cv e 20 Nm em relação ao seu antecessor.

Com caixa de dupla embraiagem PDK, o 911 Carrera 4 GTS Coupé precisa de apenas 3,3s para cumprir o habitual exercício de aceleração dos 0 aos 100 km/h, menos 0,3s que o 911 GTS antigo. Contudo, está disponível uma caixa manual — com um curso bastante curto — para todos os modelos 911 GTS.

O sistema de escape desportivo, de série, foi afinado especificamente para esta versão e promete uma nota sonora mais marcante e emotiva.

Ligações ao solo melhoradas

A suspensão é a mesma que encontramos no 911 Turbo, ainda que ligeiramente modificada. Quer as versões Coupé quer as Cabriolet do 911 GTS contam, de série, com o Porsche Active Suspension Management (PASM) e apresentam um chassis 10 mm mais baixo.

Também o sistema de travagem apresenta melhorias, com os 911 GTS a equiparem os mesmos travões do 911 Turbo. Igualmente “roubadas” ao 911 Turbo foram as jantes, de 20” (à frente) e 21” (atrás), que apresentam um acabamento em preto e contam com aperto central.

Quando chega?

O Porsche 911 GTS já está disponível no mercado português e tem preços a começar nos 173 841 euros. Está disponível em cinco versões distintas:

• Porsche 911 Carrera GTS com tração traseira, Coupé e Cabriolet
• Porsche 911 Carrera 4 GTS com tração integral, Coupé e Cabriolet
• Porsche 911 Targa 4 GTS com tração integral

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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