O motor mais eficiente do mundo pertence à Mercedes-AMG

É um marco importantíssimo na história de uma tecnologia que já conta com 140 anos. Falamos do “velhinho” motor de combustão interna.

Teaser

Mais de 1000 cv e 350 km/h para o Mercedes-AMG Project One

Falta pouco tempo para o hiperdesportivo da Mercedes-AMG, o Project One, ser revelado. Mas até lá, as expectativas crescem com mais um teaser.

Fernando Gomes

Pela primeira vez na história, um motor de combustão interna superou os 50% de eficiência energética. A Mercedes-AMG conseguiu refinar o seu motor de Fórmula 1 até o ponto de atingir uma eficiência superior a 50% em laboratório, num banco de ensaio.

Desde a sua estreia no Mundial de Fórmula 1 na época de 2014 (ano em que os motores V6 1.6 Turbo estrearam na Fórmula 1) que este motor Mercedes-AMG tem sido constantemente o «melhor entre os melhores». Assumindo, claro, que a Fórmula 1 é a categoria rainha do desporto motorizado.

O que é a eficiência energética?

De modo simplista, a eficiência energética de um motor de combustão interna (MCI) é determinada pela quantidade de energia útil que o motor consegue extrair do combustível. Por energia útil entenda-se a potência à saída do motor.

Normalmente, os MCI apenas aproveitam apenas 20% da energia da gasolina. Alguns motores Diesel podem chegar aos 40%.

Dito de outra forma, este motor da Mercedes-AMG é o primeiro MCI da história que aproveita mais energia do que aquela que desperdiça. Notável, não é?

E para onde é que vai a energia desperdiçada?

A restante energia é “desperdiçada” na forma de calor e na fricção e resistência mecânica. Daí que uma das prioridades da Mercedes-AMG tenha sido o estudo do fluxo da mistura ar/combustível na câmara de combustão, e tratamento térmico do motor reduzindo ao máximo a fricção interna de todos os componentes.

Há certamente mais algumas “bruxarias” que a Mercedes-AMG não quer revelar.

É possível ir mais longe?

É muito difícil. Há uma parte da energia que é impossível aproveitar. Falamos da energia que dissipa em forma de calor através do escape.

Naturalmente, o turbo aproveita uma preciosa fatia dessa energia, mas é impossível aproveitá-la na sua plenitude.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

Mercedes-Benz

AMG, Fórmula 1, Mercedes-AMG