Toyota afirma que ainda é cedo para abandonarmos os motores de combustão

Antes da reunião dos G7 em Hiroshima (19-21 de maio), o principal cientista da Toyota afirmou que a transição para os automóveis 100% elétricos terá de ser mais faseada. E que ainda é demasiado cedo para abandonarmos por completo os motores de combustão.

Gill Pratt é o responsável pelo departamento de pesquisa da Toyota Motor Corporation (TMC) e o diretor executivo do Toyota Research Institute (TRI), do qual também foi fundador.

E nos últimos anos tem também sido o autor de declarações algo controversas relacionadas com o rumo da indústria automóvel. Apesar de bem fundamentadas, não vão no mesmo sentido da restante indústria.

A mais recente está focada no facto de a maioria dos construtores estar a avançar demasiado rápido para um mundo de automóveis 100% elétricos. O que pode ser errado.

Capacidade de produção vs. capacidade de extração

Um dos principais motivos destas declarações relaciona-se com a capacidade de extração e transformação das matérias-primas necessárias para fazer baterias, que não está a acompanhar o aumento de produção dos automóveis elétricos e respetivas baterias.

“Eventualmente, deixarão de existir limitações de recursos, mas durante muitos anos não vamos conseguir ter materiais suficientes para um mercado em que apenas existam carros 100% elétricos”.

Gill Pratt, Cientista-chefe da Toyota

Além disso, o diretor executivo do Toyota Research Institute relembra: “a ampliação das minas de onde são extraídos os materiais vai demorar décadas”. Além disso, a instalação de novas fontes de energia renovável e a infraestrutura necessária para o seu armazenamento também levará tempo.

Pelo menos, até que seja minimamente compatível com as necessidades de utilização. Ou seja, um problema acrescido se todos passarmos a usar automóveis 100% elétricos.

E não podemos esquecer a questão do custo desta transição para os condutores. E se parte consegue aceder a estes automóveis e até beneficiar dos incentivos existentes, para a grande maioria o custo de aquisição é simplesmente proibitivo, com incentivos ou não.

Gill Pratt defende uma abordagem multifacetada. Ou seja, não só com automóveis elétricos, mas também com automóveis eletrificados (híbridos), e com o uso de combustíveis alternativos para alcançar a tão desejada neutralidade carbónica.

Além disso, não nos podemos esquecer das palavras do antigo diretor executivo da Toyota:

“O objetivo é fazer algo em relação ao aquecimento global. O inimigo comum é o dióxido de carbono”.

Akio Toyoda, antigo diretor executivo da Toyota

Fonte: Bloomberg

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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