BMW M confirma destino dos V8 e seis cilindros com a Euro 7

A BMW M garantiu oficialmente que os seus dois motores mais emblemáticos — seis cilindros em linha e o V8 biturbo —, vão continuar a ser produzidos mesmo depois da entrada em vigor da norma Euro 7, prevista para 2026. A confirmação foi dada por Frank van Meel, diretor-executivo da BMW M, durante a última edição do Goodwood Festival of Speed.

Segundo o responsável máximo da BMW M, a maior dificuldade nem sequer passou por cumprir os novos limites de emissões de gases poluentes, que são idênticos aos da norma Euro 6e. O grande desafio foi manter intacto o desempenho dos motores nos testes mais exigentes e abrangentes que a nova norma vai introduzir, refletindo condições de utilização mais realistas.

Além de obrigarem os motores a manter os níveis de emissões estipulados durante mais tempo — 10 anos ou 200 mil quilómetros, duas vezes mais que atualmente —, os novos regulamentos passam também a incluir medições das partículas emitidas por travões e pneus.

Van Meel explicou que a principal limitação técnica está relacionada com o facto de o motor ter de funcionar sempre com uma mistura de ar e combustível perfeitamente equilibrada.

Em condições de utilização mais exigentes, como é expectável num modelo da “M”, é necessário um controlo mais rigoroso para manter essa mistura perfeita, uma vez que o próprio combustível vai deixar de poder ser utilizado como parte do processo de arrefecimento.

“Com a Euro 7 isso deixa de ser possível, por isso tivemos de encontrar outras formas de evitar o aumento de temperatura”, explicou van Meel, adiantando que o maior desafio passou por melhorar o processo de combustão e o controlo térmico do motor.

“Claro que podíamos reduzir a performance para evitar este aumento de temperatura, mas não queremos isso. A nova solução permite-nos trabalhar a lambda 1 (rácio ideal na mistura ar-combustível para uma combustão completa) sem perder desempenho.”

Frank van Meel, CEO da BMW M

Motores mais pequenos? “Não”

Questionado sobre a possibilidade de adotar motores de menor cilindrada, mas com apoio de eletrificação, como unidades de três ou quatro cilindros, Van Meel foi direto: “Não”. Para a BMW M, motores com essa configuração não encaixam na filosofia da marca, especialmente no que toca à entrega de binário, faixa de regimes e peso dos modelos.

Usados

Os BMW mais desportivos.

Na BMW, os motores mais potentes costumam estar acompanhados da letra M. Alguns deles andam pelo mercado de usados.

ONDE? QUERO VER.

“O motor de seis cilindros em linha faz parte do nosso legado. E o V8 tem uma longa história no desporto motorizado. Vamos continuar com ambos”, concluiu van Meel.

Euro 7 obriga a soluções criativas na refrigeração e combustão

Apesar de ainda não terem sido reveladas em detalhe as alterações efetuadas aos motores, van Meel garante que as soluções técnicas encontradas são “muito interessantes” e serão detalhadas no momento certo.

Estas declarações surgem numa altura em que várias marcas estão a reduzir a cilindrada e a potência dos seus motores para cumprir os novos regulamentos, o que torna a posição da BMW M especialmente relevante.

Desde 130 600 euros

Toda a verdade. Ao volante da BMW M3 Touring 2023

8/10

Está na altura de enfrentarmos a realidade. Esta BMW M3 Touring não foi pensada para a família. Foi pensada para algo mais e isso agrada-me.

Guilherme Costa

Com esta decisão, a BMW mostra-se determinada a manter a identidade da sua divisão desportiva, mesmo numa era de regulamentações cada vez mais apertadas e com o domínio crescente da eletrificação sobre o setor automóvel.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

BMW

6 cilindros, BMW, BMW M, Emissões, Euro 7, Franciscus Van Meel, Indústria, V8