Normas de emissões obrigam o Skoda Kodiaq RS a reformar-se

Com 2021 quase a chegar, a Skoda prepara-se para reformar o SUV de sete lugares mais rápido no Nürburgring, o Skoda Kodiaq RS.

Equipado com um motor Diesel de quatro cilindros com 2.0 l de capacidade que debita 240 cv e 500 Nm e cujas emissões e consumos anunciados se fixam, respetivamente, nas 211 g/km de CO₂ e nos 8 l/100 km, o Kodiaq RS não é propriamente o “melhor amigo” da Skoda na hora de reduzir a média de emissões da gama.

Ora, por essa razão, os alemães da Auto Motor und Sport dão conta de que a bem sucedida versão desportiva do SUV checo vai deixar de ser comercializado, ajudando desta forma a cumprir as metas de emissões (ainda) mais restritivas que entram em vigor no próximo ano.

Um adeus ou um até já?

Curiosamente, segundo avança a Autocar (e a própria Auto Motor und Sport), este desaparecimento do Skoda Kodiaq RS é mais um “até já” do que um “adeus” definitivo da mais potente variante do SUV checo.

De acordo com a Skoda, está prevista a chegada de um novo Kodiaq RS quando o modelo for alvo do típico restyling de meia idade (que deverá ocorrer algures em 2021). Face a esta confirmação, há uma grande questão que se coloca: a que motor vai recorrer?

Apesar de alguns rumores apontarem que poderá contar com a motorização híbrida plug-in do novo Octavia RS iV — que tem uma potência combinada de 245 cv e 400 Nm — os alemães da Auto Motor und Sport não parecem convencidos com essa possibilidade.

Segundo estes, a Skoda poderá ter mais interesse em oferecer o Kodiaq RS com um motor a gasolina. Desta forma, a marca checa asseguraria que os interessados numa variante mais potente e eletrificada do seu SUV optariam antes pelas versões mais potentes do novo Enyaq iV.

Fontes: Auto Motor und Sport, Autocar, CarScoops.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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