DS 9 E-Tense 360 4×4. Encomendas abertas para o DS mais potente de sempre

A DS Automobiles acaba de acrescentar duas novas motorizações híbridas plug-in à gama do DS 9, que já estão disponíveis para encomenda no nosso país.

Uma das novidades é a versão E-Tense 250, que substitui a antiga motorização de 225 cv. Aqui, o DS 9 junta um motor PureTech de quatro cilindros com 200 cv a um motor elétrico de 80 kW (110 cv), para uma potência total combinada de 250 cv.

Graças a uma bateria de 15,6 kWh, o DS 9 E-Tense 250 é capaz de percorrer 61 km no ciclo combinado WLTP, sendo que graças ao carregador de bordo de 7,4 kW é possível atingir uma carga completa em 2h23min.

Mas a versão que «roubou» a maioria das atenções foi a DS 9 E-Tense 360 4×4, que torna esta berlina na proposta mais potente de sempre da DS.

Esta variante tem por base a E-Tense 250, bem como o motor a gasolina de 200 cv e o motor elétrico dianteiro de 80 kW (110 cv). Contudo, a esta «receita» a DS juntou um segundo motor elétrico — montado na traseira — com 83 kW (113 cv), para uma potência máxima combinada de 360 cv e um binário máximo combinado de 520 Nm.

A somar a isto e ao facto de contar com tração total, esta versão E-Tense 360 recebeu ainda discos de travão de maiores dimensões com pinças de quatro êmbolos.

Mas se as performances aumentaram, a autonomia que conseguimos «espremer» da bateria de 15,6 kWh diminuiu: a DS anuncia 47 km de autonomia 100% elétrica (ciclo WLTP).

E os preços?

Estas novas versões do DS 9 já estão disponíveis para encomenda no nosso país, com a chegada das primeiras unidades a estar marcada para o primeiro trimestre de 2022.

• DS 9 E-Tense 250 Performance Line + — desde 62 100 euros
• DS 9 E-Tense 250 Rivoli + — desde 64 000 euros
• DS 9 E-Tense 360 4×4 Performance Line + — 74 900 euros
• DS 9 E-Tense 360 4×4 Rivoli + — 76 800 euros

Mas enquanto estas novas motorizações não chegam ao nosso país, passo a «palavra» ao Diogo Teixeira, que conheceu, em primeira mão, o «navio almirante» da jovem marca francesa, na motorização E-Tense 225 e com o nível de equipamento máximo, o Rivoli +.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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