14.01.2023
Astra GSe e Grandland GSe. Encomendas abertas para os híbridos plug-in mais potentes da Opel
16.01.2023
Novo DS 3 chega a Portugal. Fiquem a saber quanto custa
28.01.2023
Mitsubishi ASX. Todos os preços para Portugal
04.02.2023
AC Schnitzer deixa nova BMW M3 Touring ainda mais poderosa. Qual o limite?
02.02.2023
Citroën reforça argumentos tecnológicos do C5 X e do C4
01.02.2023
Os 5 destaques dos renovados Mercedes-Benz GLE e GLE Coupé
Soma e segue. Toyota voltou a ser a mais vendida no mundo
31.01.2023
Estudo confirma: Portugal é um dos países do mundo onde é mais caro ter carro
22.01.2023
Portugal. O país dos carros velhos que «sonha» com elétricos
03.02.2023
Cada vez mais SUV. O que esperar do novo Citroën C3 Aircross?
A última geração a combustão do Audi A4 deverá ser só Avant e ficar sem berlina
14.12.2022
SURPRESA. Este «SUV-coupé» é o futuro Peugeot 3008
O problema dos elétricos para a classe média. À conversa com Carlos Tavares
28.12.2022
Gilbert Ranoux, CEO do Credibom. “Portugal é uma economia atrativa e resiliente”
22.12.2022
Um milhão de veículos até 2026. Crédit Agricole acelera «a fundo» no setor automóvel
Austral E-Tech Full Hybrid. Testámos o SUV que a Renault sabia que precisava
DS 7 ganha híbrido plug-in de 360 cv. É só estilo ou também tem conteúdo?
Volkswagen ID. Buzz. A «Pão de Forma» moderna está à altura das expectativas?
Novo ASX. O que vale o mais francês dos Mitsubishi?
Alternativa ao X3, Q5 e GLC? Conduzimos o renovado DS 7
Que transformação! Já conduzimos o novo Toyota Prius
11.12.2022
Só um pode ganhar. Peugeot e-208 vs Renault ZOE
09.10.2022
Kia Niro EV vs Volkswagen ID.3 vs Renault Mégane E-Tech. Qual o melhor?
Está à procura de um carro? Experimente a nossa pesquisa avançada por marca e modelo
Regressar ao motor de busca
Consulte, antes de comentar, a informação legal e os nossos termos e condições aqui
Este artigo ainda não tem comentários. Seja o primeiro a partilhar uma opinião.
Dakar 2015: Resumo da primeira etapa
Guilherme Costa
Texto
Ontem arrancou mais uma edição da mítica prova todo-o-terreno, o Dakar 2015. A prova arrancou em Buenos Aires (Argentina) e terminou neste primeiro dia em Villa Carlos Lobo (Argentina), com Nasser Al-Attiyah a ser o mais rápido entre os carros: gastou 1:12.50 horas para cumprir os 170 quilómetros cronometrados. Menos 22 segundos do que o argentino Orlando Terranova (Mini) e 1.04 minutos do que o norte-americano Robby Gordon (Hummer).
Porém, a organização do Dakar 2015 deu a vitória a Orlando Terranova na sequência de uma penalização de dois minutos a Al-attiyah por ter excedido a velocidade máxima permitida na ligação. O piloto catari desceu assim para a 7ª posição da geral.
Um dia que ficou marcado pela abordagem cautelosa da armada Peugeot 2008 DKR, que neste regresso ao grande circo do todo-o-terreno aparece distante dos lugares cimeiros. Ainda menos sorte para Nani Roma (Mini), vencedor da prova em 2014, que logo nos primeiros quilómetros hipotecou a revalidação do título devido a problemas mecânicos.
Quanto aos participantes portugueses, o melhor é Carlos Sousa (Mitsubishi) terminou no 12º posto, a 3.04 minutos de Nasser Al-Attiyah, enquanto Ricardo Leal dos Santos foi 26º a 6.41 minutos do vencedor. A segunda etapa do Rali Dakar 2015 disputa-se mais logo, entre Villa Carlos Paz e San Juan num regresso momentâneo à Argentina, num total de 518 quilómetros cronometrados.
Faça login na sua conta
Ainda não tem uma conta? Crie uma aqui.
Crie a sua conta
Já tem conta? Faça login.
Recupere a sua conta
Ainda não tens conta criada na Razão automóvel para poderes ter todos os alertas.