SEAT Ibiza 2025. A maior novidade vai estar debaixo do capô

Lançado em 2017 e atualizado em 2021, o SEAT Ibiza já devia estar a preparar-se para passar o testemunho a uma nova geração. Mas não. Em 2025 veremos mais uma renovação — a segunda — que deverá prolongar a vida do modelo até, pelo menos, ao final da década.

E podemos agradecer isso à Euro 7… e à marcha-lenta da eletrificação.

A versão final da norma de emissões — que entra em vigor em novembro de 2026 — acabou por ser muito mais branda do que o inicialmente previsto. O que permitiu manter os custos de conformidade em níveis aceitáveis, viabilizando os modelos dos segmentos mais baixos a combustão.

Já no caso dos elétricos, as vendas aquém das expectativas e a baixa rentabilidade continuam a «obrigar» os construtores a depender dos seus modelos térmicos para equilibrar as contas.

O Ibiza não é caso único, pelo menos dentro do Grupo Volkswagen. Vários modelos terão as suas carreiras prolongadas bem para lá do habitual (6-7 anos), o que também nos diz que não estavam previstos sucessores diretos. Por esta altura, esperava-se que já fossem os elétricos a pagar a maioria das contas da SEAT e da CUPRA.

SEAT Ibiza 2025. O que esperar?

A segunda renovação do SEAT Ibiza promete ser mais profunda do que a anterior, tanto ao nível do estilo como da mecânica.

Ainda estamos a ver protótipos camuflados em testes, mas a SEAT já tinha revelado o aspeto final do modelo em 2024, durante a conferência anual de resultados, onde confirmou oficialmente a renovação do Ibiza e do Arona. Veja as imagens na galeria abaixo:

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Há novos grupos óticos e assinatura luminosa, além de novos para-choques à frente e atrás. Tudo para reforçar o aspeto mais desportivo do utilitário espanhol.

O interior ainda está em segredo. Mas à semelhança do exterior, é de esperar um design atualizado e mais tecnologia a bordo, como ditam os tempos modernos.

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Motorizações eletrificadas a caminho

É debaixo do capô que poderá estar a maior novidade do SEAT Ibiza 2025: a introdução de motorizações eletrificadas, ainda que na sua forma mais ligeira. Pela primeira vez na sua história, o Ibiza poderá contar com a tecnologia mild-hybrid 48 V.

Fica a dúvida sobre qual será o motor escolhido: o 1.5 eTSI de quatro cilindros, que equipa o Leon ou o possível regresso do 1.0 eTSI de três cilindros? Este último não está atualmente à venda, mas chegou a equipar não só o Leon, como outros modelos do grupo alemão (Golf, por exemplo).

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Seja qual for a opção, prevê-se que a caixa automática de dupla embraiagem DSG seja a única opção, como já acontece noutros modelos da SEAT com tecnologia mild-hybrid.

Fora isso, é de esperar que o 1.0 TSI sem assistência elétrica e com caixa manual também sobreviva à renovação, como degrau de acesso ao SEAT Ibiza 2025. Quanto aos famosos TDI, recorde-se que o Ibiza deixou de os ter em 2020.

Quando chega?

As primeiras imagens do SEAT Ibiza 2025 foram reveladas há mais de um ano. A sua chegada estava inicialmente prevista ainda para 2024, o que acabou por não se concretizar.

Desde 31 061 euros

SEAT Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI. O que vale a nova carrinha espanhola?

7/10

Num mercado cada vez mais dominado pelos SUV, a SEAT Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI mostra que as carrinhas ainda têm uma palavra muito importante a dizer. Principalmente nesta versão FR 1.5 eTSI.

Guilherme Costa

Ainda não há data oficial confirmada, mas a presença dos protótipos de teste em estrada indica que a revelação final poderá estar para breve.

Redação

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