Opel Corsa A Sprint. O Corsa que sonhava com o Grupo B

O Opel Corsa Sprint nasce da pergunta que os engenheiros da Opel fizeram há quase 40 anos: até onde é que pode chegar um Opel Corsa A?

Para obter resposta, foram bater à porta da Irmscher. “Olá meus senhores, queremos saber até onde se pode ir com o nosso modelo mais recente: o Opel Corsa A”.

A Irmscher deve ter respondido algo como “voltem daqui a uns meses. Nós vamos ver o que é podemos fazer com ele. Mas ficam já avisados… só tratamos da mecânica”.

E assim foi. O centro de design da Opel tratou do aspeto e a Irmscher fez a parte mais «divertida». Mas vamos começar pelo interior…

A inspiração no mundo dos ralis é clara. Não falta nada. Alias, falta tudo o que é acessório. O nascimento do Grupo B foi a desculpa ideal para desenvolver este Opel Corsa Sprint — o objetivo seria de participar com ele na classe até 1300 cm³.

No final, sobrou apenas o essencial: um roll bar em alumínio; tabliê também em alumínio; instrumentação de corridas; tanque de combustível de 80 l na traseira; bancos de competição; e claro, cintos de quatro apoios — a massa não era mais que 750 kg.

Em termos mecânicos, a base de trabalho da Irmscher foi o pequeno motor 1,3 l de quatro cilindros em linha que equipava o Corsa A. As modificações foram tão extensas que no final, conseguiram «arrancar» praticamente uma potência especifica de 100 cv/l deste motor, para um total de 126 cv às 7600 rpm.

Como? Através da receita tradicional. Árvore de cames de alta performance, pistões forjados, admissão polida, carburador duplo e escape de competição.

Além dos já mencionados 126 cv de potência, a aceleração dos 0-100 km/h em apenas 8,2s impressionava. Números que hoje podem não espantar ninguém, mas que há mais de 30 anos, fizeram sonhar milhares de jovens.

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Infelizmente, ao contrário daqueles que eram os planos iniciais, a Opel nunca chegou a lançar uma edição limitada a 200 unidades — para efeitos de homologação — do Opel Corsa Sprint by Irmscher.

Ficámos todos a perder, não acham?

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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