Mitsubishi 3000GT, o samurai traído pela tecnologia

O Mitsubishi 3000GT, produzido durante oito anos (1991-1999), era um concorrente direto do Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline e Honda NSX. Infelizmente, nunca foi tão acarinhado quanto os exemplos acima mencionados. Incompreendido? Talvez. Até porque a tecnologia que empregava era pioneira.

Já naquela altura, o desportivo nipónico era alimentado por um motor twin-turbo V6 com 3.0 l (6G72), capaz de desenvolver entre 280 e 300 cv (houve uma edição especial alemã com 400 cv) e 427 e 415 Nm de binário. Entre os seus concorrentes já referidos, o Mitsubishi 3000GT era o único (além do Skyline) com tração integral. Transpirava a sua vocação de Grande Turismo (GT) em todos os detalhes.

A nível dinâmico, o Mitsubishi 3000GT era sinónimo de estabilidade e agilidade; oferecia elevadas “doses” de estabilidade graças à sua suspensão adaptativa (algo muito inovador na época) e oferecia ainda um interior muito mais luxuoso do que os seus rivais. Em termos de prestações, o Mitsubishi 3000GT era elogiado pelos resultados impressionantes nas acelerações: o sprint dos 0-100 km/h era cumprido em menos de cinco segundos o que, para a altura (e até mesmo para os dias de hoje), era um resultado impressionante.

A sua complexidade tecnológica foi mal compreendida pelos consumidores, vivíamos tempos em que a performance pura era mais valorada. Volvidos 22 anos, o mundo olha para ele com outros olhos. E tu?

Assiste a um teste efetuado em 1994 ao re-estilizado 3000 GT para o mercado norte-americano.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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