Audi Quattro: de pioneiro da tração integral a campeão de ralis

Apresentado pela primeira vez em 1980, o Audi Quattro foi o primeiro desportivo do mundo a combinar tração às quatro rodas (tal como o próprio nome do modelo indica) e um motor turbo — e o mundo dos ralis nunca mais seria o mesmo…

Um ano depois após o seu lançamento, tornou-se o primeiro carro de rali a beneficiar da nova regulamentação da FIA, que permitia o uso de tração integral. Como era o único carro com esta avanço tecnológico, triunfou em inúmeras provas de rali, conquistando o mundial de construtores em 1982 e 1984, bem como o mundial de pilotos nos anos de 1983 e 1984.

O Audi Quattro “de estrada” debitava 200 cv graças ao motor 2.1 de cinco cilindros, o que se traduzia num sprint dos 0 aos 100 km/h nuns escassos 7,0s e uma velocidade máxima de 220 km/h. Por fora, era o design sólido e “alemão” que fazia escola e colecionava admiradores.

Rally de Portugal

Rally de Portugal: o princípio do fim do Grupo B

O dia 5 de março de 1986 será para sempre recordado pelos piores motivos. Neste dia ocorreu uma tragédia que ditou o «princípio do fim» do Grupo B no Mundial de Ralis.

Guilherme Costa

As versões de competição foram apelidadas de A1, A2 e S1 — esta última baseada no Audi Sport Quattro, modelo com um chassi mais curto, garante de maior agilidade em percursos técnicos.

Em 1986, foram lançados os últimos exemplares do S1, considerados desde então como um dos carros de rali mais potentes de sempre, debitando aproximadamente 600 cv e cruzando a meta dos 100 km/h em 3,0s.

Manuel Mascarenhas

Trocou as planícies do Litoral Alentejano pelo asfalto da capital. Para se sentir realizado, apenas precisa de um modesto Bentley Continental.

Audi

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