Desde 148 400 euros Um Classe G sem motor de combustão ainda é um Classe G? 9.5/10 Tive finalmente a oportunidade de conduzir o novo Mercedes-Benz G580, a versão 100% elétrica. Ainda é um verdadeiro G?
Vídeos RA Podem tentar odiar o Alpine A290. Primeiro teste a fundo 7.5/10 O Alpine A290 vai passar mais tempo na cidade. Mas vão por mim, façam um track day e depois digam como foi.
Desde 37 150 euros Peugeot 3008 Hybrid é a melhor escolha da gama? Provavelmente 7.5/10 O Peugeot 3008 mais acessível conta com a motorização mild-hybrid de 136 cv. E custa menos 10 mil euros que o 3008 elétrico.
Desde 493 200 euros V12 ao natural. Novo Aston Martin Vanquish aponta ao Ferrari 12Cilindri 8/10 A Aston Martin renovou a sua gama de modelos de produção em série. O novo Vanquish mantém o V12 sem eletrificação, por meio milhão de euros.
Vídeos RA Novo Kia EV3 é o rei da autonomia mas tem um problema 8/10 Mesmo sendo o elétrico mais acessível da Kia, o EV3 começa nos 39 900 euros. E na versão GT Line sobe para os 47 000…
Desde 87 138 euros RS 3 (2025). Conduzimos o último cinco cilindros da Audi 8.5/10 A Audi melhorou o RS 3, aprimorou a eletrónica e ficou ainda mais rápido em circuito, deixando os arquirrivais A 45 e M2 mais pequenos no retrovisor.
Primeiro contacto Testámos o Bentley Continental mais potente e eficiente de sempre 8/10 A Bentley avança rumo à eletrificação com o Continental GT híbrido plug-in: menos cilindros, mas mais potência, desempenho e eficiência.
Análise Barcelona-Lisboa no elétrico CUPRA Tavascan. Quanto custou? Ir de Barcelona até Lisboa num elétrico como o CUPRA Tavascan permitiu perceber que ainda há um longo caminho até uma mobilidade maioritariamente elétrica.
Vídeos RA CUPRA Terramar. Justifica a diferença de preço para o Formentor? 7.5/10 Não tenho dúvidas de que o maior rival do Terramar está dentro de portas e chama-se Formentor. Mas esta escolha não é difícil de fazer.
Desde 29 115 euros Peugeot 208 Hybrid faz mais sentido que o elétrico 7.5/10 O Peugeot 208 Hybrid mostra que há alternativas capazes de oferecer um bom compromisso entre os 100% a combustão e os 100% elétricos.
Desde 118 846 euros Ainda é o melhor da classe? Testámos o Porsche Macan Turbo 8.5/10 A nova geração do Porsche Macan já chegou a Portugal e foi também em solo nacional que o pudemos conduzir. Aqui como Turbo, a versão mais potente.
Vídeos RA Abarth 600e. Este elétrico esconde um grande truque mecânico 8.5/10 O 600e é o Abarth mais potente de sempre e melhora em tudo o que tínhamos visto no 500e. Será que isso chega?
Desde 49 726 euros Ford Kuga híbrido plug-in está mais eficiente mas tem um grande contra 7.5/10 A renovação do Ford Kuga trouxe um visual mais moderno e um sistema híbrido plug-in mais eficiente, mantendo todos os argumentos positivos.
Vídeos RA Não faz sentido o Dacia Duster Hybrid pagar mais 364% de imposto 8.5/10 O Duster Hybrid tinha tudo para ser a versão mais apetecível do novo SUV da Dacia. Mas foi vítima da fiscalidade portuguesa.