Desde 39 100 euros Testámos o BMW 216d Gran Coupé. Aparência não é tudo e atributos não lhe faltam 7/10 Quase tudo sobre o Série 2 Gran Coupé costuma girar à volta da sua aparência, mas este BMW 216d Gran Coupé tem outros atributos que merecem ser evidenciados.
Vídeos Novo BMW M3 Competition (G80). Este ou um Giulia Quadrifoglio? 8/10 Duas portas adicionais fazem do BMW M3 Competition uma proposta mais prática que o coupé M4. E põe-no em confronto direto com a referência Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Desde 67 500 euros Testámos o Mercedes-Benz GLC 300 de. Compensa eletrificar o Diesel? 7/10 Ao "casar" um motor Diesel com um motor elétrico o Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC promete o melhor de dois mundos. Mas será que vale a pena?
Desde 40 722 euros 40 TFSIe S line. Versão híbrida plug-in do Audi A3 vale a pena? 8/10 Audi A3 Sportback 40 TFSIe. O que vale, afinal, a versão híbrida plug-in de 204 cv do familiar compacto alemão? Para o descobrir pusemo-lo à prova, aqui no nível de equipamento S line.
Desde 40 139 euros Peugeot 5008 GT (2021). Será que os 7 lugares compensam? 8/10 Será que os sete lugares do Peugeot 5008 justificam a diferença de preço face ao 3008? Para descobrir, o Guilherme já o pôs à prova.
Desde 51 650 euros Testámos o BMW X2 xDrive25e. Híbrido plug-in para quem quer mais estilo 8/10 Em tudo igual ao X1 por baixo da carroçaria, o BMW X2 xDrive25e apresenta-se com um visual mais jovial e desportivo. Uma proposta a considerar?
Desde 36 995 euros Testámos o Leon TDI FR com 150 cv. O Diesel ainda faz sentido? 8/10 Cada vez mais ameaçado, o motor Diesel continua presente na gama Leon. Mas será que ainda faz sentido escolher o SEAT Leon TDI?
Vídeo Novo BMW M4 Competition (510 cv) testado. O último da espécie? O novo BMW M4 Competition (G82) pode muito bem ser o último da espécie, ou seja, o último puramente a combustão. A pergunta mais importante: é bom?
Desde 30 323 euros Testámos o Ford Puma Vignale com caixa automática. O lado “mais fino” do Puma? 7/10 O Ford Puma Vignale quer mostrar um lado mais requintado do dinâmico pequeno SUV e este ainda vinha equipado com uma caixa automática. Serão opções válidas?
Desde 32 860 euros Testámos o Audi A3 Sportback 30 TFSI S line. Os 110 cv são suficientes? 8/10 Será que o motor menos potente do Audi A3 Sportback "chega para as encomendas"? Para o descobrir pusemo-lo à prova, aqui no nível de equipamento S line.
Desde 135 500 euros Mercedes-Benz Classe S 400 d (W223). Ainda é o melhor carro do mundo? 8/10 O porta-estandarte da Mercedes-Benz tem sido ao longo de várias gerações a bitola do segmento. Será que ainda é a referência? Cabe à nova geração W223, aqui como S 400 d, defender a casa de Estugarda.
Desde 50 685 euros Peugeot 3008 GT HYBRID4 testado. O mais potente de sempre 8/10 Até à chegada do 508 PSE, o Peugeot 3008 GT HYBRID4 é o modelo mais potente da marca francesa. Será que nesta renovação recebeu mais do que uma nova imagem?
Desde 36 036 euros Testámos o renovado SEAT Ateca. Mudou pouco, mas foi suficiente? 7/10 O SEAT Ateca foi recentemente renovado. Para conhecer os seus argumentos pusemo-lo à prova na versão Xperience com o 1.5 TSI associado à caixa DSG.
Desde 32 008 euros Mazda3 2.0 150 cv testado. Sem turbo, mas dos mais interessantes do segmento 8/10 O Mazda3 recebeu, ainda o ano passado, a versão de 150 cv do conhecido 2.0 Skyactiv-G, tal e qual o CX-30. Também será aqui a opção certa?