Desde 40 139 euros Peugeot 5008 GT (2021). Será que os 7 lugares compensam? 8/10 Será que os sete lugares do Peugeot 5008 justificam a diferença de preço face ao 3008? Para descobrir, o Guilherme já o pôs à prova.
Desde 51 650 euros Testámos o BMW X2 xDrive25e. Híbrido plug-in para quem quer mais estilo 8/10 Em tudo igual ao X1 por baixo da carroçaria, o BMW X2 xDrive25e apresenta-se com um visual mais jovial e desportivo. Uma proposta a considerar?
Desde 36 995 euros Testámos o Leon TDI FR com 150 cv. O Diesel ainda faz sentido? 8/10 Cada vez mais ameaçado, o motor Diesel continua presente na gama Leon. Mas será que ainda faz sentido escolher o SEAT Leon TDI?
Vídeo Novo BMW M4 Competition (510 cv) testado. O último da espécie? O novo BMW M4 Competition (G82) pode muito bem ser o último da espécie, ou seja, o último puramente a combustão. A pergunta mais importante: é bom?
Desde 30 323 euros Testámos o Ford Puma Vignale com caixa automática. O lado “mais fino” do Puma? 7/10 O Ford Puma Vignale quer mostrar um lado mais requintado do dinâmico pequeno SUV e este ainda vinha equipado com uma caixa automática. Serão opções válidas?
Desde 32 860 euros Testámos o Audi A3 Sportback 30 TFSI S line. Os 110 cv são suficientes? 8/10 Será que o motor menos potente do Audi A3 Sportback "chega para as encomendas"? Para o descobrir pusemo-lo à prova, aqui no nível de equipamento S line.
Desde 135 500 euros Mercedes-Benz Classe S 400 d (W223). Ainda é o melhor carro do mundo? 8/10 O porta-estandarte da Mercedes-Benz tem sido ao longo de várias gerações a bitola do segmento. Será que ainda é a referência? Cabe à nova geração W223, aqui como S 400 d, defender a casa de Estugarda.
Desde 50 685 euros Peugeot 3008 GT HYBRID4 testado. O mais potente de sempre 8/10 Até à chegada do 508 PSE, o Peugeot 3008 GT HYBRID4 é o modelo mais potente da marca francesa. Será que nesta renovação recebeu mais do que uma nova imagem?
Desde 36 036 euros Testámos o renovado SEAT Ateca. Mudou pouco, mas foi suficiente? 7/10 O SEAT Ateca foi recentemente renovado. Para conhecer os seus argumentos pusemo-lo à prova na versão Xperience com o 1.5 TSI associado à caixa DSG.
Desde 32 008 euros Mazda3 2.0 150 cv testado. Sem turbo, mas dos mais interessantes do segmento 8/10 O Mazda3 recebeu, ainda o ano passado, a versão de 150 cv do conhecido 2.0 Skyactiv-G, tal e qual o CX-30. Também será aqui a opção certa?
Desde 33 840 euros Renault Captur E-TECH (híbrido plug-in). O mais económico é também o mais caro. Vale a pena? 7/10 O Renault Captur E-TECH é o membro mais recente, mais potente, mais caro e promete ser o mais económico da gama. Será mesmo assim?
Desde 41 532 euros O Volkswagen Golf GTE é o futuro dos “hot hatch”. Melhor que o Golf GTI? 7/10 A indústria automóvel está em mutação e os hot hatch também. O híbrido plug-in Volkswagen Golf GTE encerra a receita do futuro para os hot hatch. Será a receita certa?
Desde 61 200 euros Injustamente “esquecida”. Testámos a Renault Espace 7/10 Fundadora de um segmento que parece estar em vias de extinção, que argumentos tem ainda a Renault Espace? Para descobrir pusemo-la à prova na versão Initiale Paris, a topo de gama.
Desde 38 722 euros Leon Sportstourer e-HYBRID. Testámos o primeiro híbrido plug-in da SEAT 7/10 A SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID marca o início de uma nova era, a da eletrificação, na marca espanhola, e nós já a testámos.