Com 1914 cv e 2360 Nm, o hipercarro elétrico Rimac Nevera é um dos mais potentes no mercado — só ultrapassado pelo Lotus Evija.

Mesmo contando com tração às quatro rodas, levá-lo para o gelo, neve e temperaturas abaixo de zero (-15 ºC) perto do Círculo Polar Ártico, seria sempre um desafio.

Um desafio, mas necessário. Apesar do Rimac Nevera já ter sido homologado na Europa e EUA, as duas semanas de testes na Suécia serviram para «afinar» as calibrações de vários sistemas como o ABS, o ESP e o sistema de vetorização do binário.

Deu ainda para testar o Nevera com os Pirelli P Zero Winter, os pneus de inverno recomendados pela Rimac para o seu hiperdesportivo.

Fazer as calibrações finais destes sistemas nestas condições são as ideais de acordo com Miroslav Zrnčević, piloto-chefe de testes e desenvolvimento da Bugatti Rimac: “As coisas acontecem muito mais devagar do que aconteceriam em asfalto e temos pistas suaves e niveladas e por isso sabemos que os dados que obtemos não são afetados por imperfeições na superfície ou mudanças de temperatura”.

As primeiras entregas do Rimac Nevera de um total de 150 a serem produzidos irão iniciar-se nos próximos dois meses.

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