A Arrival Van vai chegar ao mercado português no último trimestre do próximo ano, mas já se deixou ver «ao vivo e a cores», em Cascais, num evento que também serviu para assinalar a parceria da startup britânica com a LeasePlan, celebrada em 2021.

Este veículo ligeiro de mercadorias é 100% elétrico e promete uma revolução, a começar na forma como é produzido. Foi desenvolvido de raíz para ser elétrico e também para conseguir um Custo Total de Propriedade (TCO) o mais baixo possível.

Para isto muito contribui a integração vertical do desenvolvimento de componentes (desenvolvimento interno) por parte da Arrival, que ascende a cerca de 70% dos componentes totais utilizados pela Van.

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Para essa meta desenvolveu os seus próprios robôs (e braços robóticos), os materiais usados neste furgão e até o software, quer o usado dentro das carrinhas quer aquele que serve para operacionalizar a fábrica.

Talvez por isso a Arrival se identifique como uma empresa de tecnologia e não como uma fabricante automóvel convencional.

E neste evento em Cascais, Andrea Finardi, responsável comercial da Arrival no sul da Europa ajudou-nos a perceber o motivo: “Metade dos funcionários da Arrival são engenheiros de software“, explicou.

Revolução começa nos materiais

O chassis e todo o «esqueleto» desta Arrival Van são feitos em alumínio, mas todos os painéis da carroçaria e grande parte do interior são construídos a partir de um material compósito — desenvolvido pela empresa britânica — composto por fibra de vidro e polipropileno.

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Por comparação com as «chapas» metálicas tradicionais, a Arrival destaca o peso inferior e a maior resistência aos riscos e às amolgadelas, o que a longo prazo se traduz num menor custo de utilização.

Quatro baterias disponíveis

No total a Van estará disponível com oito variantes distintas (quatro comprimentos e três pesos distintos), sendo que a versão mais leve tem um peso em ordem de marcha de 2275 kg e a mais pesada de 2635 kg.

Dependendo da versão, a capacidade de carga pode ascender aos 1975 kg, ao passo que o volume de carga pode ir até aos 17 m³.

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Ecrã central tem 15,6'' .

De acordo com a variante da Van, a bateria pode ser de 67 kWh, 89 kWh, 111 kWh e 133 kWh, fazendo com que a autonomia máxima também oscile entre os 180 km e os 340 km, de acordo com o ciclo WLTP.

Seja qual for a variante, este furgão recorre sempre a um motor elétrico de 120 kW, o mesmo que 163 cv, cuja força é enviada sempre às duas rodas dianteiras. A velocidade máxima está sempre limitada aos 120 km/h.

Qualquer uma das versões da Arrival Van suporta carregamentos em corrente alternada de até 11 kW. Em corrente contínua este valor sobe para até uns respeitáveis 120 kW.

Chega a Portugal com a LeasePlan

A produção arranca este verão e tal como referimos acima, a chegada ao mercado português só vai acontecer no último trimestre de 2023, pela «mão» da LeasePlan, que já fez uma encomenda de três mil exemplares da Van a nível global. Mas ainda não há qualquer previsão de preços.

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Contudo, os responsáveis da LeasePlan no nosso país não podiam estar mais satisfeitos: “A parceria com a Arrival concorre para a aceleração da estratégia da LeasePlan rumo às zero emissões”, começou por dizer Ricardo Silva, diretor comercial da LeasePlan Portugal.

Além de uma proposta diferenciadora e que a LeasePlan promete ir representar uma proposta de valor para os seus clientes, esta parceria com a LeasePlan vai ter um impacto importante no “roteiro para a neutralidade carbónica” da empresa. O objetivo é de em 2030 atingir zero emissões na sua frota total.

“Esta parceria com a Arrival é mais um passo nesse caminho e permitirá à LeasePlan fornecer alguns dos eLCV (Veículos Comerciais Ligeiros elétricos) mais ecológicos, limpos e verdadeiramente inovadores aos nossos clientes”, acrescentou Ricardo Silva.