Deem as boas vindas ao Smart #1, o nome que identifica o maior Smart de sempre.

A designação é a mesma do protótipo, Concept #1, que vimos há cerca de cinco meses, no Salão Automóvel de Munique, e que antecipava o inédito modelo.

Além do nome, a Smart deixou-o ver, ainda que decorado com uma camuflagem densa e… colorida, nos habituais testes de inverno e no meio da neve, a enfrentar temperaturas de -40 ºC, no norte da China.

O que esperar?

A Smart foi a primeira das marcas ditas tradicionais a abandonar por completo os motores a combustão e a render-se na íntegra à eletrificação, em 2019. Porém, o #1 será o seu primeiro modelo a ser pensado de raíz para ser apenas e só elétrico.

A somar a isso, será o primeiro produto da joint venture entre a Daimler (agora Mercedes-Benz Group) e a Geely, que agora dividem equitativamente a propriedade da marca — os alemães ficam responsáveis pelo design, enquanto os chineses pela engenharia, desenvolvimento e produção dos futuros modelos.

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De acordo com estas fotos-espia, que foram libertadas pela própria Smart, as proporções desta versão de produção parecem em tudo semelhantes às do Concept #1, que tinha 4290 mm de comprimento, 1910 mm de largura e 1698 mm de altura.

A confirmarem-se estes números, este não só será o maior modelo da Smart até à data como será o primeiro Smart de sempre a «atacar» o segmento C.

Não é por isso de estranhar que este seja um modelo com responsabilidades familiares bem vincadas, ainda que as intenções da Smart sejam reposicionar-se num «campo» mais premium e mais tecnológico do que aconteceu até aqui.

Design para o futuro

Por tudo isto, não admira que este Smart #1 estreie uma linguagem visual totalmente nova, mais evoluída, que servirá de base para os futuros modelos da marca e que a Smart descreve como “Sensual Producty”.

Destacam-se os faróis dianteiros rasgados e unidos por uma barra luminosa, e a nova solução para o tejadilho, ao nível do pilar C, que a Smart tentou esconder com esta camuflagem criativa.

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A Smart tentou esconder a nova solução para o pilar C com uma camuflagem… criativa!

Os puxadores das portas embutidos também são um detalhe a destacar, até porque ajudam a que este modelo seja um dos mais aerodinâmicos do seu segmento, com um C_x (coeficiente de resistência aerodinâmica) de apenas 0,29.

Quando chega?