Lançamento
Vanderhall. Estreia em Portugal faz-se com dois roadsters, três rodas e muita potência
Acabada de chegar a Portugal, a Vanderhall apresenta-se com dois modelos: Carmel e Venice. Fiquem a par dos preços destes dois roadster com três rodas.

A norte-americana Vanderhall, um construtor ainda novo, nascido em 2010, chega agora a Portugal (e Espanha) pela Classy Triangle, e trouxe consigo dois modelos: o Carmel e o Venice.
Ambos com apenas três rodas — estão homologados como triciclos —, estes dois modelos são uma espécie de versão americana (e bem mais moderna) do Morgan 3 Wheeler.
O primeiro, o Vanderhall Carmel apresenta-se em três versões — Carmel, Carmel GT e Carmel GTS. Todas elas recorrem a um 1.5 l turbo de quatro cilindros (de origem GM) com 194 cv e 275 Nm, que surge acoplado a uma transmissão automática de seis relações e tem como “missão” impulsionar uns escassos 723 kg.
A NÃO PERDER: Richard Hammond conta a história de como perdeu o seu Morgan Plus Six
Já o Vanderhall Venice é mais leve que o Carmel, acusando apenas 660 kg, e conta com quatro versões: Venice Blackjack, Venice, Venice GT e Venice GTS.
Na versão base, a Blackjack, o Venice troca o 1.5 turbo por um 1.4 turbo de quatro cilindros (também da GM) com 175 cv e 254 Nm. Nas restantes versões recorre ao mesmo 1.5 l turbo usado pelo Carmel e a transmissão está sempre a cargo de uma caixa automática de seis relações.
Descubra o seu próximo carro:
Quanto custam?
Já disponíveis em Portugal, os Vanderhall Venice e Carmen chegam ao nosso país com uma série de alterações para melhor se adaptarem à realidade que vão encontrar nas estradas ibéricas.
Entre elas contam-se o radiador com o dobro da área de arrefecimento; a bomba de água com maior débito ou a “obrigatória” modificação do velocímetro de mph (milhas por hora) para km/h (quilómetros por hora).
Vanderhall Carmel | |
---|---|
Carmel | 53 695 € |
Carmel GT | 58 195 € |
Carmel GTS | 61 795 € |
Vanderhall Venice | |
Venice Blackjack | 38 795 € |
Venice | 43 895 € |
Venice GT | 48 395 € |
Venice GTS | 51 995 € |
O que reserva o futuro?
Acabada de chegar a Portugal, não faltam planos da Vanderhall para o futuro. Um dos modelos “na calha” é o Vanderhall Edison e, como o nome denuncia, é a versão elétrica do compacto modelo da marca norte-americana.

Com dois motores elétricos dianteiros com 52 kW cada (70 cv) e 315 Nm de binário, este cumpre os 0 aos 100 km/h em apenas 4,4s, pesa 635 kg e graças a uma bateria com 28,8 kWh de capacidade anuncia uma autonomia de até 320 km.
LEIAM TAMBÉM: Anti-Citroën Ami. Triggo, o quadriciclo que consegue ficar mais estreitoJá o outro modelo que a Vanderhall está a preparar dá pelo nome de Brawley e tem chegada prevista para 2022. Ao contrário dos seus “irmãos” não se trata de um triciclo, mas sim de um veículo com quatro rodas (será um UTV) e um visual aventureiro.

Também 100% elétrico este vai recorrer a quatro motores elétricos controlados individualmente e promete 404 cv e 651 Nm. Equipado com baterias de 40 kWh ou 60 kWh o Brawley deverá oferecer até 320 km de autonomia entre carregamentos.
Sabe responder a esta?
Qual é o binário do Lexus LC 500 Cabrio?
Não acertou..
Mas pode descobrir a resposta aqui::
Lexus LC 500 Cabrio (464 cv). Parece do futuro, mas já nasceu um clássicoEm cheio!!
Vá para a próxima perguntaou leia o artigo sobre este tema:
Lexus LC 500 Cabrio (464 cv). Parece do futuro, mas já nasceu um clássicoMais artigos em Notícias
©2022 RAZÃO AUTOMÓVEL