A norte-americana Vanderhall, um construtor ainda novo, nascido em 2010, chega agora a Portugal (e Espanha) pela Classy Triangle, e trouxe consigo dois modelos: o Carmel e o Venice.

Ambos com apenas três rodas — estão homologados como triciclos —, estes dois modelos são uma espécie de versão americana (e bem mais moderna) do Morgan 3 Wheeler.

O primeiro, o Vanderhall Carmel apresenta-se em três versões — Carmel, Carmel GT e Carmel GTS. Todas elas recorrem a um 1.5 l turbo de quatro cilindros (de origem GM) com 194 cv e 275 Nm, que surge acoplado a uma transmissão automática de seis relações e tem como “missão” impulsionar uns escassos 723 kg.

Já o Vanderhall Venice é mais leve que o Carmel, acusando apenas 660 kg, e conta com quatro versões: Venice Blackjack, Venice, Venice GT e Venice GTS.

Na versão base, a Blackjack, o  Venice troca o 1.5 turbo por um 1.4 turbo de quatro cilindros (também da GM) com 175 cv e 254 Nm. Nas restantes versões recorre ao mesmo 1.5 l turbo usado pelo Carmel e a transmissão está sempre a cargo de uma caixa automática de seis relações.

Quanto custam?

Já disponíveis em Portugal, os Vanderhall Venice e Carmen chegam ao nosso país com uma série de alterações para melhor se adaptarem à realidade que vão encontrar nas estradas ibéricas.

Entre elas contam-se o radiador com o dobro da área de arrefecimento; a bomba de água com maior débito ou a “obrigatória” modificação do velocímetro de mph (milhas por hora) para km/h (quilómetros por hora).

O que reserva o futuro?

Acabada de chegar a Portugal, não faltam planos da Vanderhall para o futuro. Um dos modelos “na calha” é o Vanderhall Edison e, como o nome denuncia, é a versão elétrica do compacto modelo da marca norte-americana.

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Com dois motores elétricos dianteiros com 52 kW cada (70 cv) e 315 Nm de binário, este cumpre os 0 aos 100 km/h em apenas 4,4s, pesa 635 kg e graças a uma bateria com 28,8 kWh de capacidade anuncia uma autonomia de até 320 km.

Já o outro modelo que a Vanderhall está a preparar dá pelo nome de Brawley e tem chegada prevista para 2022. Ao contrário dos seus “irmãos” não se trata de um triciclo, mas sim de um veículo com quatro rodas (será um UTV) e um visual aventureiro.

Também 100% elétrico este vai recorrer a quatro motores elétricos controlados individualmente e promete 404 cv e 651 Nm. Equipado com baterias de 40 kWh ou 60 kWh o Brawley deverá oferecer até 320 km de autonomia entre carregamentos.