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Lexus LC 500 Cabrio (464 cv). Parece do futuro, mas já nasceu um clássico

Apesar do estilo futurista, muito próximo de um concept, a experiência de condução do Lexus LC 500 Cabrio remete-me sobretudo para o passado. E pelos melhores motivos.

Há carros que são memoráveis. Outros, nunca passarão de uma vaga memória na minha cabeça — é normal que assim seja, passam pelas minhas mãos centenas de automóveis todos os anos. Mas o Lexus LC 500 Cabrio pertence definitivamente ao primeiro grupo.

É um automóvel especial.

Daqueles que seguramente vai ser recordado durante muito tempo, quem sabe até, para sempre.

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O que faz do Lexus LC 500 Cabrio um modelo tão especial?

Sinto que é das últimas vezes que vou testar um modelo recente, equipado com um motor V8 atmosférico e sem qualquer ajuda elétrica — leia-se um sistema híbrido ou algo similar. Contam-se pelos dedos de uma mão — e ainda é possível que sobrem dedos… — os automóveis que ainda oferecem mecânicas assim.

Lexus LC 500 Cabrio Thomas van Esveld

Por isso, este «nobre motor» V8 é, sem dúvida, um dos motivos que tornam este Lexus LC 500 Cabrio tão especial. É dos últimos testemunhos desta arquitetura, e é também um verdadeiro sumário de mais de 120 anos de história do automóvel.

Daqui em diante será tudo elétrico ou parcialmente elétrico. Mas o Lexus LC 500 Cabrio ainda celebra as octanas! Talvez seja uma festa de despedida.

É por isso que apesar ser um modelo recente, já olho para ele como um clássico. Um modelo que me remete para outros tempos. Comprar um Lexus LC 500 é comprar um dos últimos representantes da indústria automóvel «pré-eletrificação» — e isso será um argumento muito forte no mercado de clássicos daqui por alguns anos.

Lexus LC 500 Cabrio
Os consumos, em ritmo moderado rodam os 11 l/100 km. Mas querem mesmo falar sobre isso? © Thomas van Esveld / Razão Automóvel

O valor da liberdade

Numa altura em que ainda estamos todos «confinados» — os efeitos desta triste pandemia ainda se fazem sentir no nosso quotidiano — o LC 500 Cabrio é um sopro de liberdade. Recolher a capota e sentir o vento na cara, para quem nos vê passar, é quase um ato de rebeldia. Mas eu sou um rebelde.

Lexus LC 500 Cabrio
O interior do Lexus LC 500 é um tratado de bom gosto, atenção ao detalhe e conforto. O melhor representante do luxo nipónico. © Thomas van Esveld / Razão Automóvel

Capota para baixo, destino incerto e aquela playlist no rádio. Simplesmente soberbo! Muitas das estradas que cruzei ao volante deste LC 500 pareciam reservadas só para mim, e para o som glorioso do motor V8. A sua nota de escape não é dramática, mas é encorpada e enérgica.

Em termos de números, estamos a falar de um motor capaz de desenvolver uns saudáveis 477 cv de potência e 540 Nm de binário máximo. A aceleração dos 0-100 km/h cumpre-se em 4,7 segundos e a velocidade máxima está limitada a 270 km/h.

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Poder de fogo com elegância

Apesar destes valores, o  Lexus LC 500 está longe de ser um desportivo de prestações puras. Em primeiro lugar é um cabriolet — com tudo o que isso significa em termos de perda de rigidez torcional e incremento de peso — e em segundo o acerto das suspensões foi pensado para longas tiradas em pleno conforto.

Faz swipe na galeria de imagens completa:

É um verdadeiro GT, ideal para uma road-trip pela costa portuguesa, ou quiçá, talvez até mais longe como esta que o Diogo Teixeira fez. Num cabriolet nem o céu é o limite…

Naturalmente, podemos convidar o Lexus LC 500 para uma estrada de montanha, vai ser uma excelente companhia, mas não é um modelo talhado para ir com a «faca nos dentes». O ideal é ir rápido (muito rápido!), mas de forma fluída e natural. De preferência com a capota recolhida. Esse é o elemento do Lexus LC 500.

Preço

unidade ensaiada

189.000

Versão base: €189.000

IUC: €918

Classificação Euro NCAP: N/D

  • Motor
    • Arquitectura: 8 cilindros em V
    • Capacidade: 4969 cm3
    • Posição: Dianteira Longitudinal
    • Carregamento: Injeção direta
    • Distribuição: 2 a.c.c./32 válv.
    • Potência: 464 cv às 7100 rpm
    • Binário: 530 Nm às 4800 rpm
  • Transmissão
    • Tracção: Traseira
    • Caixa de velocidades: Automática (conversor de binário) 10 velocidades
  • Capacidade e dimensões
    • Comprimento / Largura / Altura: 4770 mm / 1920 mm / 1350 mm
    • Distância entre os eixos: 2870 mm
    • Bagageira: 149 l
    • Jantes / Pneus: Fr: 245/40; Tr: 275/35
    • Peso: 2035 kg
  • Consumo e Performances
    • Consumo médio: 11,7 l/100 km
    • Emissões de CO2: 275 g/km
    • Vel. máxima: 270 km/h (limitada)
    • Aceleração: 4,7s
  • Equipamento
    • Jantes de liga leve forjadas de 21"
    • Suspensão adaptativa (AVS)
    • Alerta de ângulo morto (BSM)
    • Cruise control adaptativo (DRCC)
    • Alerta de saída de faixa (LDA)
    • Lexus Safety System +
    • Sistema pré-colisão (PCS)
    • Torsen® diferencial autoblocante (LSD)
    • 10.3" multimedia display
    • Head-Up Display (HUD)
    • Lexus Premium Navigation
    • Volante aquecido
    • Bancos da frente com aquecimento para o pescoço
    • Bancos dianteiros em pele semi-anilina
Avaliação
7 / 10
É um verdadeiro GT. Um automóvel que pede para ser explorado durante longas tiradas, em viagens que não têm de ter destino certo. Um hino à liberdade em tempos de confinamento! É também um dos últimos representantes das nobres mecânicas V8 sem «ajudas». Um automóvel cheio de luxo, tecnologia e bom gosto… que já nasceu um clássico.
  • Conforto;
  • Estilo;
  • Qualidade de construção;
  • Nobreza mecânica.
  • Consumos;
  • Comportamento em condução (muito) dinâmica;
  • Espaço de bagageira muito diminuto;
  • Espaço nos bancos traseiros.

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