Lexus LC 500 Cabrio (464 cv). Parece do futuro, mas já nasceu um clássico

Há carros que são memoráveis. Outros, nunca passarão de uma vaga memória na minha cabeça — é normal que assim seja, passam pelas minhas mãos centenas de automóveis todos os anos. Mas o Lexus LC 500 Cabrio pertence definitivamente ao primeiro grupo.

É um automóvel especial.

Daqueles que seguramente vai ser recordado durante muito tempo, quem sabe até, para sempre.

O que faz do Lexus LC 500 Cabrio um modelo tão especial?

Sinto que é das últimas vezes que vou testar um modelo recente, equipado com um motor V8 atmosférico e sem qualquer ajuda elétrica — leia-se um sistema híbrido ou algo similar. Contam-se pelos dedos de uma mão — e ainda é possível que sobrem dedos… — os automóveis que ainda oferecem mecânicas assim.

Por isso, este «nobre motor» V8 é, sem dúvida, um dos motivos que tornam este Lexus LC 500 Cabrio tão especial. É dos últimos testemunhos desta arquitetura, e é também um verdadeiro sumário de mais de 120 anos de história do automóvel.

Daqui em diante será tudo elétrico ou parcialmente elétrico. Mas o Lexus LC 500 Cabrio ainda celebra as octanas! Talvez seja uma festa de despedida.

É por isso que apesar ser um modelo recente, já olho para ele como um clássico. Um modelo que me remete para outros tempos. Comprar um Lexus LC 500 é comprar um dos últimos representantes da indústria automóvel «pré-eletrificação» — e isso será um argumento muito forte no mercado de clássicos daqui por alguns anos.

O valor da liberdade

Numa altura em que ainda estamos todos «confinados» — os efeitos desta triste pandemia ainda se fazem sentir no nosso quotidiano — o LC 500 Cabrio é um sopro de liberdade. Recolher a capota e sentir o vento na cara, para quem nos vê passar, é quase um ato de rebeldia. Mas eu sou um rebelde.

Capota para baixo, destino incerto e aquela playlist no rádio. Simplesmente soberbo! Muitas das estradas que cruzei ao volante deste LC 500 pareciam reservadas só para mim, e para o som glorioso do motor V8. A sua nota de escape não é dramática, mas é encorpada e enérgica.

Em termos de números, estamos a falar de um motor capaz de desenvolver uns saudáveis 477 cv de potência e 540 Nm de binário máximo. A aceleração dos 0-100 km/h cumpre-se em 4,7 segundos e a velocidade máxima está limitada a 270 km/h.

Poder de fogo com elegância

Apesar destes valores, o  Lexus LC 500 está longe de ser um desportivo de prestações puras. Em primeiro lugar é um cabriolet — com tudo o que isso significa em termos de perda de rigidez torcional e incremento de peso — e em segundo o acerto das suspensões foi pensado para longas tiradas em pleno conforto.

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É um verdadeiro GT, ideal para uma road-trip pela costa portuguesa, ou quiçá, talvez até mais longe como esta que o Diogo Teixeira fez. Num cabriolet nem o céu é o limite…

Naturalmente, podemos convidar o Lexus LC 500 para uma estrada de montanha, vai ser uma excelente companhia, mas não é um modelo talhado para ir com a «faca nos dentes». O ideal é ir rápido (muito rápido!), mas de forma fluída e natural. De preferência com a capota recolhida. Esse é o elemento do Lexus LC 500.

Lexus LC 500 Cabrio F-Sport

7/10

É um verdadeiro GT. Um automóvel que pede para ser explorado durante longas tiradas, em viagens que não têm de ter destino certo. Um hino à liberdade em tempos de confinamento! É também um dos últimos representantes das nobres mecânicas V8 sem «ajudas». Um automóvel cheio de luxo, tecnologia e bom gosto… que já nasceu um clássico.

Prós

• Conforto;
• Estilo;
• Qualidade de construção;
• Nobreza mecânica.

Contras

• Consumos;
• Comportamento em condução (muito) dinâmica;
• Espaço de bagageira muito diminuto;
• Espaço nos bancos traseiros.

Versão base:€189.000

IUC: €918

Classificação Euro NCAP: 0/5

€189.000

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:8 cilindros em V
• Capacidade: 4969 cm3 cm³
• Posição:Dianteira Longitudinal
• Carregamento: Injeção direta
• Distribuição: 2 a.c.c./32 válv.
• Potência: 464 cv às 7100 rpm
• Binário: 530 Nm às 4800 rpm

Transmissão

• Tracção: Traseira
• Caixa de velocidades:  Automática (conversor de binário) 10 velocidades

Capacidade e dimensões

• Largura: 4770 mm
• Comprimento: 1920 mm
• Altura: 1350 mm
• Distância entre os eixos: 2870 mm
• Bagageira: 149 l
• Jantes / Pneus: Fr: 245/40; Tr: 275/35
• Peso: 2035 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 11,7 l/100 km
• Emissões CO2: 275 g/km
• Velocidade máxima: 270 km/h (limitada)
• Aceleração máxima: >4,7s

Equipamentos

Tem:

• Jantes de liga leve forjadas de 21"
• Suspensão adaptativa (AVS)
• Alerta de ângulo morto (BSM)
• Cruise control adaptativo (DRCC)
• Alerta de saída de faixa (LDA)
• Lexus Safety System +
• Sistema pré-colisão (PCS)
• Torsen® diferencial autoblocante (LSD)
• 10.3" multimedia display
• Head-Up Display (HUD)
• Lexus Premium Navigation
• Volante aquecido
• Bancos da frente com aquecimento para o pescoço
• Bancos dianteiros em pele semi-anilina

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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