Originalmente lançado em 1955, o Citroën DS era claramente futurista e muitos dizem que ainda o é. Fosse pela suspensão inovadora hidropneumática ou pelos faróis direcionais, tudo no DS o colocava à frente do seu tempo, exceto, curiosamente, o seu motor, que já vinha da década de 30.

Ora, cientes de que os motores elétricos são, para muitos, o futuro do automóvel, os britânicos da Electrogenic decidiram compor o ramalhete futurista do DS dando-lhe um motor elétrico.

Para o fazer “pegaram” num Citroën DS21 de 1971, retiraram-lhe o vetusto motor de quatro cilindros e 2.0 l a gasolina e instalaram no seu lugar um motor elétrico designado por Hyper9, que oferece 122 cv (90 kW) de potência e 235 Nm enviados às rodas dianteiras.

A alimentar o motor elétrico encontramos uma bateria com 48,5 kWh de capacidade que permite percorrer 225 km entre carregamentos. Quando esta se esgota um carregador interno de 29 kW permite repor a totalidade da autonomia em somente duas horas!

Já para quem quer parar menos vezes nos postos de carregamento, a Electrogenic oferece uma bateria maior com uma autonomia de 322 km.

Mudar somente o necessário

Como é óbvio, a troca do motor de combustão por um elétrico é uma mudança considerável. Ainda assim, a verdade é que, sempre que pôde, a Electrogenic optou por manter a originalidade do modelo francês, algo que é bem evidente pela ausência de alterações estéticas no interior e exterior.

A caixa de velocidades manual original com o comando na coluna de direção continua presente fazendo deste Citroën DS mais um elétrico com caixa manual, uma solução já vista no protótipo Opel Manta GSe ElektroMOD.

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Apenas aquele logótipo "denuncia" que este Citroën DS foi eletrificado.

Também a suspensão hidropneumática continua presente, apesar do desaparecimento do motor de combustão que assegurava o seu funcionamento ter sido reformado. Agora conta com uma bomba hidráulica elétrica manifestamente mais silenciosa que o sistema original.

Responsável pela eletrificação de clássicos como o Jaguar E-Type, Volkswagen Beetle, Triumph Stag ou o Rolls-Royce Silver Shadow, a Electrogenic ainda não revelou quanto custa transformar o Citroën DS num modelo 100% elétrico.

Quanto a esta transformação, o diretor e co-fundador da Electrogenic, Steve Drummond, afirmou: “o objetivo destas transformações é potenciar as características originais do carro (…) o Citroën DS é ideal para uma conversão elétrica pois esta permite uma condução serena que se adequa perfeitamente ao caráter do carro”.