Esta versão do BYD e3 prescinde da caixa redutora de uma velocidade típica nos elétricos e no seu lugar encontramos uma caixa manual de cinco velocidades, onde nem sequer falta o pedal da embraiagem.

Os elétricos não precisam, por norma, de transmissões com múltiplas relações (manuais ou automáticas) devido à disponibilidade instantânea de binário dos motores elétricos (apesar de poder ser útil ter mais que uma relação, como o Porsche Taycan já demonstrou).

Então o que levou a BYD a colocar uma transmissão manual no seu e3?

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É que esta versão do BYD e3 foi desenvolvida em específico para… escolas de condução. E, curiosamente, veio responder aos desejos de muitos futuros condutores que queriam aprender a operar uma caixa manual.

Fica por saber em mais detalhe como é que esta transmissão manual e o motor elétrico funcionam em conjunto, mas sabemos que existem vários modos de condução: Economy, Teaching, Throttle Lock e Sports (este só está disponível na versão automática).

Dado a especificidade desta versão, seja em manual ou automático (nem falta um segundo pedal de travão do lado do instrutor), não está disponível para venda ao público.

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