Desde 84 000 euros
Ford Explorer ST-Line PHEV (457 cv). O MEGA SUV «made in USA»
É grande, é espaçoso e também é potente. Pela primeira vez o Ford Explorer está disponível em Portugal. Será que tem argumentos para vencer no mercado europeu?
O novo Ford Explorer é um dos SUV mais vendidos nos EUA. Um modelo que chegou a estar disponível na Europa no passado — a segunda e terceira geração foram comercializadas pelo “velho continente” — e agora, após um interregno de cerca de 15 anos, está de regresso, e também está, pela primeira vez, disponível em Portugal.
Nesta nova geração, a Ford decidiu alargar os horizontes do Explorer. Para conseguir competir no mercado europeu, a marca da oval azul recheou a nova geração do Ford Explorer com tecnologia, equipamento, motorizações eletrificadas e uma nova plataforma.
Tem o que é preciso para vencer na Europa?
Neste vídeo ao volante do Ford Explorer, procurámos, ao longo de mais de 500 km ao volante deste «mega SUV», a resposta a esta questão.
VÊ TAMBÉM: Explorer. Fica a saber quanto custa o maior SUV da Ford em PortugalApesar do design marcadamente americano, o Ford Explorer convenceu em vários aspetos. O motor 3.0 EcoBoost que surge neste modelo associado a um motor elétrico oferece uma potência total combinada de 457 cv. Caso façamos uso pleno da capacidade das baterias, além de acelerações fulgurantes — o Explorer consegue cumprir os 0-100 km/h em apenas seis segundos — também pode oferecer consumos surpreendentes.
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Em termos dinâmicos, também não esperávamos um comportamento tão assertivo. Nascido nos EUA, não esperávamos que o Ford Explorer conseguisse lidar tão bem com as reviradas estradas nacionais. Já do lado do conforto, não há queixas. A habitabilidade é generosa e no que diz respeito ao acerto da suspensão, a Ford nunca desaponta — mesmo quando se trata de um SUV corpulento como este.
A outra face da moeda
Com um preço competitivo, um nível de equipamento surpreendente e um motor potente, o que falta ao Ford Explorer para vencer na Europa? Não falta nada. Mas é preciso abdicar de algumas qualidades.
A atenção aos detalhes no interior do Explorer não estão ao nível da concorrência europeia. Não que seja desapontante, mas simplesmente não há a mesma atenção ao detalhes que encontramos noutros modelos. Por outro lado, a dotação de equipamento tenta compensar este aspeto.
Uma coisa é certa. Quem quiser um modelo diferente, pleno de espaço e tecnologia, coadjuvado por um motor que parece fazer desaparecer as duas toneladas e meias de peso, deve considerar o Ford Explorer PHEV, aqui na versão ST-Line — para já, a única disponível no nosso país.
Preço
unidade ensaiada
Versão base: €84.209
IUC: €533
Classificação Euro NCAP:
- Motor
- Arquitectura: 6 cilindros em V + Motor elétrico
- Capacidade: 2956 cm³
- Posição: Dianteira Longitudinal
- Carregamento: Motor de combustão: Inj. Dir., Turbo + intercooler; Motor elétrico: bateria de iões de lítio com 13,6 kWh (10,3 kWh de capacidade útil)
- Distribuição: 2 a.c.c.; 4 válv./cil. (24 v.)
- Potência: Motor combustão: 363 cv às 5750 rpm; Motor elétrico: 102 cv às 2500 rpm; Potência máxima combinada: 457 cv.
- Binário: Motor combustão: 555 Nm às 3500 rpm; Motor elétrico: 300 Nm às 1000 rpm; Binário máximo combinado: 825 Nm às 2500 rpm.
- Transmissão
- Tracção: Quatro rodas
- Caixa de velocidades: Automática de 10 velocidades (conversor de binário)
- Capacidade e dimensões
- Comprimento / Largura / Altura: 5063 mm / 2004 mm / 1783 mm
- Distância entre os eixos: 3025 mm
- Bagageira: 240-635-2274 l
- Jantes / Pneus: 255/55 R20
- Peso: 2466 kg
- Consumo e Performances
- Consumo médio: 3,1 l/100 km; Autonomia elétrica: 42 km
- Emissões de CO2: 71 g/km
- Vel. máxima: 230 km/h
- Aceleração: 6,0s
-
Equipamento
- Câmara de 360º
- Active Park Assist 2
- Cruise Control Adaptativo com Stop & Go, Reconhecimento de Sinais de Trânsito e Centragem na Faixa
- Faróis Máximos Automáticos
- Luzes Automáticas e limpa-vidros com sensor de chuva
- Sistema de Detecção de Ângulo Morto (BLIS) com Alerta de Tráfego Cruzado
- Assistência de Direcção Evasiva
- Aviso de Colisão Frontal
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
- Assistência em Descida
- Sistema de Manutenção na Faixa
- Travagem Pós-Colisão
- Assistência de Pré-Colisão com Travagem Activa
- Assistência à Travagem em Marcha-Atrás
- Controlo de Estabilidade para Atrelado
- Bancos dianteiros eléctricos com 10 regulações, banco do condutor com memória
- Painel de instrumentos digital de 12,3"
- Cancelamento Activo do Ruído
- Iluminação Ambiente
- Sistema de Som B&O
- Duas entradas USB multimédia à frente e duas entradas USB atrás
- Coluna de direcção com regulação eléctrica
- 5 tomadas de corrente de 12 V
- Porta da bagageira Mãos-livres
- Volante em couro e aquecido
- Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
- Bancos aquecidos na 2ª fila
- Teto panorâmico com abertura
- SYNC 3 com touchscreen capacitivo de 10,1"
- Bancos da 3ª fila com Easy Fold e Power Raise (elevação eléctrica)
- Base de carregamento sem-fios (wireless)
Avaliação
- Performance;
- Equipamento de série;
- Tecnologia de apoio à condução;
- Autonomia em modo 100% elétrico;
- Qualidade de alguns acabamentos.
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