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Ford Explorer ST-Line PHEV (457 cv). O MEGA SUV «made in USA»

É grande, é espaçoso e também é potente. Pela primeira vez o Ford Explorer está disponível em Portugal. Será que tem argumentos para vencer no mercado europeu?

O novo Ford Explorer é um dos SUV mais vendidos nos EUA. Um modelo que chegou a estar disponível na Europa no passado — a segunda e terceira geração foram comercializadas pelo “velho continente” — e agora, após um interregno de cerca de 15 anos, está de regresso, e também está, pela primeira vez, disponível em Portugal.

Nesta nova geração, a Ford decidiu alargar os horizontes do Explorer. Para conseguir competir no mercado europeu, a marca da oval azul recheou a nova geração do Ford Explorer com tecnologia, equipamento, motorizações eletrificadas e uma nova plataforma.

Tem o que é preciso para vencer na Europa?

Neste vídeo ao volante do Ford Explorer, procurámos, ao longo de mais de 500 km ao volante deste «mega SUV», a resposta a esta questão.

VÊ TAMBÉM: Explorer. Fica a saber quanto custa o maior SUV da Ford em Portugal

Apesar do design marcadamente americano, o Ford Explorer convenceu em vários aspetos. O motor 3.0 EcoBoost que surge neste modelo associado a um motor elétrico oferece uma potência total combinada de 457 cv. Caso façamos uso pleno da capacidade das baterias, além de acelerações fulgurantes — o Explorer consegue cumprir os 0-100 km/h em apenas seis segundos — também pode oferecer consumos surpreendentes.

Em termos dinâmicos, também não esperávamos um comportamento tão assertivo. Nascido nos EUA, não esperávamos que o Ford Explorer conseguisse lidar tão bem com as reviradas estradas nacionais. Já do lado do conforto, não há queixas. A habitabilidade é generosa e no que diz respeito ao acerto da suspensão, a Ford nunca desaponta — mesmo quando se trata de um SUV corpulento como este.

A outra face da moeda

Com um preço competitivo, um nível de equipamento surpreendente e um motor potente, o que falta ao Ford Explorer para vencer na Europa? Não falta nada. Mas é preciso abdicar de algumas qualidades.

A atenção aos detalhes no interior do Explorer não estão ao nível da concorrência europeia. Não que seja desapontante, mas simplesmente não há a mesma atenção ao detalhes que encontramos noutros modelos. Por outro lado, a dotação de equipamento tenta compensar este aspeto.

Uma coisa é certa. Quem quiser um modelo diferente, pleno de espaço e tecnologia, coadjuvado por um motor que parece fazer desaparecer as duas toneladas e meias de peso, deve considerar o Ford Explorer PHEV, aqui na versão ST-Line — para já, a única disponível no nosso país.

Preço

unidade ensaiada

85.450

Versão base: €84.209

IUC: €533

Classificação Euro NCAP:

  • Motor
    • Arquitectura: 6 cilindros em V + Motor elétrico
    • Capacidade: 2956 cm³
    • Posição: Dianteira Longitudinal
    • Carregamento: Motor de combustão: Inj. Dir., Turbo + intercooler; Motor elétrico: bateria de iões de lítio com 13,6 kWh (10,3 kWh de capacidade útil)
    • Distribuição: 2 a.c.c.; 4 válv./cil. (24 v.)
    • Potência: Motor combustão: 363 cv às 5750 rpm; Motor elétrico: 102 cv às 2500 rpm; Potência máxima combinada: 457 cv.
    • Binário: Motor combustão: 555 Nm às 3500 rpm; Motor elétrico: 300 Nm às 1000 rpm; Binário máximo combinado: 825 Nm às 2500 rpm.
  • Transmissão
    • Tracção: Quatro rodas
    • Caixa de velocidades: Automática de 10 velocidades (conversor de binário)
  • Capacidade e dimensões
    • Comprimento / Largura / Altura: 5063 mm / 2004 mm / 1783 mm
    • Distância entre os eixos: 3025 mm
    • Bagageira: 240-635-2274 l
    • Jantes / Pneus: 255/55 R20
    • Peso: 2466 kg
  • Consumo e Performances
    • Consumo médio: 3,1 l/100 km; Autonomia elétrica: 42 km
    • Emissões de CO2: 71 g/km
    • Vel. máxima: 230 km/h
    • Aceleração: 6,0s
  • Equipamento
    • Câmara de 360º
    • Active Park Assist 2
    • Cruise Control Adaptativo com Stop & Go, Reconhecimento de Sinais de Trânsito e Centragem na Faixa
    • Faróis Máximos Automáticos
    • Luzes Automáticas e limpa-vidros com sensor de chuva
    • Sistema de Detecção de Ângulo Morto (BLIS) com Alerta de Tráfego Cruzado
    • Assistência de Direcção Evasiva
    • Aviso de Colisão Frontal
    • Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
    • Assistência em Descida
    • Sistema de Manutenção na Faixa
    • Travagem Pós-Colisão
    • Assistência de Pré-Colisão com Travagem Activa
    • Assistência à Travagem em Marcha-Atrás
    • Controlo de Estabilidade para Atrelado
    • Bancos dianteiros eléctricos com 10 regulações, banco do condutor com memória
    • Painel de instrumentos digital de 12,3"
    • Cancelamento Activo do Ruído
    • Iluminação Ambiente
    • Sistema de Som B&O
    • Duas entradas USB multimédia à frente e duas entradas USB atrás
    • Coluna de direcção com regulação eléctrica
    • 5 tomadas de corrente de 12 V
    • Porta da bagageira Mãos-livres
    • Volante em couro e aquecido
    • Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
    • Bancos aquecidos na 2ª fila
    • Teto panorâmico com abertura
    • SYNC 3 com touchscreen capacitivo de 10,1"
    • Bancos da 3ª fila com Easy Fold e Power Raise (elevação eléctrica)
    • Base de carregamento sem-fios (wireless)
Extras
Cor Lucid Red: 1219,83 euros;
Avaliação
6 / 10
O Ford Explorer é um SUV grande e à… americana. Notam-se as suas origens no design exterior e no cuidado colocado no interior. Oferece tudo aquilo que esperamos de um SUV destas dimensões e um pouco mais. Esse pouco mais diz respeito à performance. Com mais de 450 cv, não esperava divertir-me tanto quanto me diverti ao seu volante. Se conseguirem abstrair-se de alguns detalhes do interior, terão neste SUV XXL um bom familiar.
  • Performance;
  • Equipamento de série;
  • Tecnologia de apoio à condução;
  • Autonomia em modo 100% elétrico;
  • Qualidade de alguns acabamentos.

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