Só uma marca premium é que podia fazer isto. Associar um dispendioso motor Diesel a um igualmente dispendioso motor elétrico, para criar um híbrido plug-in Diesel.

Como sabem, os motores Diesel e os motores elétricos são as duas soluções mais dispendiosas da atualidade. O motor Diesel por causa dos sistemas de tratamento dos gases de escape (e não só) e os motores elétricos devido às baterias de que necessitam.

Pois bem, a Mercedes-Benz E 300 de Station tem estas duas soluções debaixo do capô. Um motor 2.0 Diesel (OM 654) com 194 cv e um motor elétrico com 122 cv, para uma potência total combinada de 306 cv e 700 Nm de binário máximo combinado.

Um casamento consumado pela conhecida caixa automática 9G-Tronic, que oferece uma excelente resposta a todas as solicitações. Seja numa toada calma ou num daqueles dias mais «curtos» em que olhamos mais vezes para o ponteiro do relógio do que para o velocímetro — o que desaconselhamos veemente. E graças à bateria de 13,4 kWh de capacidade, o híbrido plug-in da Mercedes-Benz consegue uma autonomia em modo elétrico de cerca de 50 km, tanto na versão limousine com nesta versão Station (carrinha).

Como é conduzir esta carrinha Diesel PHEV?

Não se deixem enganar pelo porte burguês desta Mercedes-Benz E 300 de Station. Apesar das dimensões e do peso, esta carrinha familiar executiva é capaz de colocar muitos desportivos em sentido num encontro fortuito num semáforo ou numa autoestrada.

Estamos a falar de um carrinha Diesel PHEV que é capaz de cumprir os 0-100 km/h em seis segundos e atingir uma velocidade máxima de 250 km/h. Mas apesar destes números nos transportarem para o universo das sensações fortes, a única sensação forte que temos a bordo desta carrinha é que viajamos com todo o conforto e segurança.

Dinamicamente, Mercedes-Benz E 300 de Station não faz mais do que a sua sua obrigação: responder a todos os nossos comandos de forma segura e decidida.

Poupança real. Em que condições?

Todas. Seja com as baterias carregadas antes de uma viagem, ou com as baterias sem carga para circular em modo 100% elétrico, a Mercedes-Benz E 300 de Station tem sempre um apetite moderado.

© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

No modo elétrico é possível atingir uma velocidade máxima 130 km/h, o que não recomendamos se a intenção for estender ao máximo a carga da bateria. Contudo, no quotidiano — em percursos com cidade e algumas vias rápidas à mistura — é possível circular durante 50 km sem solicitar os préstimos do motor 2.0 Diesel.

Nas deslocações mais longas, apenas com recurso ao motor de combustão, ao mesmo ritmo, é possível alcançar médias abaixo dos 7 l/100 km. É uma excelente solução? É sem dúvida. Temos performance e economia de combustível. Mas por mais de 70 mil euros dificilmente será uma solução ao alcance de todos.

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A única desvantagem face às Classe E Station convencionais encontra-se na bagageira. Devido à colocação das baterias o fundo da mala tem um degrau. Ainda assim, mantém uma capacidade de carga interessante: 480 litros.