Mercedes-Benz E 300 de Station (EQ Power). Ligámos o Diesel à corrente!

Só uma marca premium é que podia fazer isto. Associar um dispendioso motor Diesel a um igualmente dispendioso motor elétrico, para criar um híbrido plug-in Diesel.

Como sabem, os motores Diesel e os motores elétricos são as duas soluções mais dispendiosas da atualidade. O motor Diesel por causa dos sistemas de tratamento dos gases de escape (e não só) e os motores elétricos devido às baterias de que necessitam.

Pois bem, a Mercedes-Benz E 300 de Station tem estas duas soluções debaixo do capô. Um motor 2.0 Diesel (OM 654) com 194 cv e um motor elétrico com 122 cv, para uma potência total combinada de 306 cv e 700 Nm de binário máximo combinado.

Um casamento consumado pela conhecida caixa automática 9G-Tronic, que oferece uma excelente resposta a todas as solicitações. Seja numa toada calma ou num daqueles dias mais «curtos» em que olhamos mais vezes para o ponteiro do relógio do que para o velocímetro — o que desaconselhamos veemente. E graças à bateria de 13,4 kWh de capacidade, o híbrido plug-in da Mercedes-Benz consegue uma autonomia em modo elétrico de cerca de 50 km, tanto na versão limousine com nesta versão Station (carrinha).

Como é conduzir esta carrinha Diesel PHEV?

Não se deixem enganar pelo porte burguês desta Mercedes-Benz E 300 de Station. Apesar das dimensões e do peso, esta carrinha familiar executiva é capaz de colocar muitos desportivos em sentido num encontro fortuito num semáforo ou numa autoestrada.

Estamos a falar de um carrinha Diesel PHEV que é capaz de cumprir os 0-100 km/h em seis segundos e atingir uma velocidade máxima de 250 km/h. Mas apesar destes números nos transportarem para o universo das sensações fortes, a única sensação forte que temos a bordo desta carrinha é que viajamos com todo o conforto e segurança.

Dinamicamente, Mercedes-Benz E 300 de Station não faz mais do que a sua sua obrigação: responder a todos os nossos comandos de forma segura e decidida.

Poupança real. Em que condições?

Todas. Seja com as baterias carregadas antes de uma viagem, ou com as baterias sem carga para circular em modo 100% elétrico, a Mercedes-Benz E 300 de Station tem sempre um apetite moderado.

No modo elétrico é possível atingir uma velocidade máxima 130 km/h, o que não recomendamos se a intenção for estender ao máximo a carga da bateria. Contudo, no quotidiano — em percursos com cidade e algumas vias rápidas à mistura — é possível circular durante 50 km sem solicitar os préstimos do motor 2.0 Diesel.

Nas deslocações mais longas, apenas com recurso ao motor de combustão, ao mesmo ritmo, é possível alcançar médias abaixo dos 7 l/100 km. É uma excelente solução? É sem dúvida. Temos performance e economia de combustível. Mas por mais de 70 mil euros dificilmente será uma solução ao alcance de todos.

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Mercedes-Benz E 300 de Station

8/10

É das carrinhas mais confortáveis do segmento. O visual é desportivo, mas as suas ambições não. Levem-na para uma autoestrada e esse será o seu habitat natural. Mas agora, graças ao motor elétrico, podemos fazer da cidade a segunda casa desta carrinha. Se fizerem menos de 50 km por dia, raramente vão precisar de colocar combustível.

Prós

• Conforto;
• Qualidade de montagem;
• Design;
• Resposta do motor;
• Consumos.

Contras

• Volante multifunções pouco intuitivo;
• Degrau na bagageira devido à bateria;
• Peso do conjunto.

Versão base:€72.550

IUC: €225

Classificação Euro NCAP: 5/5

€83.950

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 cil. em linha + Motor elétrico
• Capacidade: 1950 cm3 cm³
• Posição:Longitudinal Dianteiro
• Carregamento: Motor de combustão: Inj. Dir. Common Rail, Turbo Geometria variável + intercooler; Motor elétrico: bateria de iões de lítio com 13,5 kWh
• Distribuição: 2 a.c.c.; 4 válv./cil. (16 v)
• Potência:
  Motor combustão: 194 cv às 3800 rpm
  Motor elétrico: 122 cv
  Potência máxima combinada: 306 cv.
• Binário:
  Motor de combustão: 400 Nm entre 1600-2800 rpm
  Motor elétrico: 440 Nm às 2500 rpm
  Binário máximo combinado: 700 Nm.

Transmissão

• Tracção: Traseira
• Caixa de velocidades:  Automática de 9 velocidades (conversor de binário)

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4945 mm
• Largura: 2065 mm
• Altura: 1476 mm
• Distância entre os eixos: 2939 mm
• Bagageira: 480 litros
• Jantes / Pneus: FR: 245/45 R18 Y; TR: 275/40 R18
• Peso: 2145 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 1,3 l/100 km; Autonomia elétrica: 50 km.
• Emissões CO2: 35 g/km (com bateria)
• Velocidade máxima: 250 km/h
• Aceleração máxima: >6,0s

Equipamentos

Tem:

• Sistema PRE-SAFE®
• Sistema de navegação em disco rígido
• Infotainment MBUX
• Caixa de Velocidades Automática 9G-TRONIC
• Suspensão AGILITY Control afinação conforto
• THERMATIC, Ar Condicionado Automático
• Alargadores em plástico dos guardalamas
• Pack ar condicionado
• Pack parking com câmara 360º
• Display Central 12.3"
• Forro do tejadilho em tecido preto
• MULTIBEAM LED
• Bancos dianteiros aquecidos
• Portão traseiro EASY PACK
• Carregamento wireless para smartphone

Extras

Linha design AMG PACK — 2520 €
Pack night — 569 €
Pintura metalizada — 894 €
Pack premium plus — 5284 €.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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