Salão de Genebra 2020

GTI, GTD e GTE. Volkswagen leva os Golf mais desportivos a Genebra

O Salão de Genebra vai ser o palco da apresentação do Volkswagen Golf GTI mas não só. É que por lá vamos também conhecer os Golf GTD e GTE.

João Delfim Tomé
Publicado há 1 mês

Considerado por muitos como o “pai dos hot hatch“, o Volkswagen Golf GTI vai dar a conhecer a sua oitava geração no Salão de Genebra, dando continuidade a uma história que começou há já 44 anos, em 1976.

A ele vão juntar-se no certame helvético o Golf GTD, cuja primeira geração remonta a 1982, e o Golf GTE, um modelo que viu a luz do dia pela primeira vez em 2014, trazendo a tecnologia híbrida plug-in para o mundo dos hot hatch.

Um visual à altura

Quando vistos de frente, os Volkswagen Golf GTI, GTD e GTE não diferem muito. Os para-choques apresentam um desenho idêntico, com uma grelha em formato de colmeia e os faróis de nevoeiro em LED (cinco no total) a forma um gráfico em forma “X”.

Da esquerda para a direita: Golf GTD, Golf GTI e Golf GTE.

Os logótipos “GTI”, “GTD” e “GTE” surgem na grelha e no topo desta há uma linha (vermelha para o GTI, cinzenta para o GTD e azul para o GTE) que se ilumina com recurso à tecnologia LED.

No que às jantes diz respeito, estas são de 17″ de série, sendo o modelo “Richmond ” exclusivo do Golf GTI. Em opção, os três modelos podem ser equipados com jantes de 18” ou 19”. Outro dos destaques estilísticos dos Golf mais desportivos é o facto de todos eles contarem com as pinças de travão pintadas a vermelho e saias laterais em preto.

Chegados à traseira dos Golf GTI, GTD e GTE, encontramos um spoiler, faróis em LED de série e o lettering de cada versão surge em posição central, debaixo do emblema da Volkswagen. Já no para-choques surge um difusor que os diferencia dos Golf “normais”.

É no para-choques que encontramos o único elemento que diferencia, de forma visível, os três modelos para além dos logótipos e das jantes: o posicionamento dos escapes. No GTI temos duas saídas de escape, uma em cada lado; no GTD existe apenas uma saída de escape com dupla ponteira, à esquerda e no GTE estão escondidas, não aparecendo no para-choques — existe apenas um friso cromado a sugerir a presença de saídas de escape.

Interiores (quase, quase) idênticos

Tal como no exterior, no interior os Volkswagen Golf GTI, GTD e GTE seguem um caminho muito idêntico. Todos eles surgem equipados com o “Innovision Cockpit”, que inclui um ecrã central de 10” e o painel de instrumentos “Digital Cockpit” com um ecrã de 10,25”.

Eis o interior do Volkswagen Golf GTI…

Ainda no capítulo das diferenças entre os três modelos, estas resumem-se a detalhes como a luz ambiente (vermelha no GTI, cinzenta no GTD e azul no GTE). Já o volante é igual nos três modelos, diferenciando-se apenas pelos logótipos e apontamentos cromáticos, de tons distintos dependendo do modelo.

Os números dos Golf GTI, GTD e GTE

Começando pelo Volkswagen Golf GTI, este recorre ao mesmo 2.0 TSI usado pelo anterior Golf GTI Performance. O que quer isto dizer? Significa que o novo Volkswagen Golf GTI conta com 245 cv e 370 Nm que são enviados às rodas dianteiras através de uma caixa manual de seis velocidades (de série) ou DSG de sete velocidades.

Debaixo do capot do Golf GTI encontramos um 2.0 TSI com 245 cv.

Já o Golf GTD recorre a um novo 2.0 TDI com 200 cv e 400 Nm. Acoplada a esta motorização surge, exclusivamente, uma caixa DSG de sete velocidades. Para ajudar a reduzir as emissões o Golf GTD recorre a dois catalisadores selectivos (SCR), algo que já tínhamos visto acontecer nos restantes motores Diesel usados pelo novo Golf.

Apesar da "caça aos Diesel", o Golf GTD conheceu mais uma geração.

Por fim, chega a altura de falar acerca do Golf GTE. Este “casa” um 1.4 TSI de 150 cv e um motor elétrico com 85 kW (116 cv) alimentado por uma bateria com 13 kWh (mais 50% que no antecessor). O resultado é uma potência combinada de 245 cv e 400 Nm.

Associado a uma caixa DSG de seis velocidades, o Volkswagen Golf GTE é capaz de percorrer até 60 km em modo 100% elétrico, modo no qual pode ir até aos 130 km/h. Quando tem bateria suficiente, o Golf GTE arranca sempre em modo elétrico (E-Mode), passando para o modo “Hybrid” quando a capacidade da bateria decresce ou se ultrapassa os 130 km/h.

Presente na gama Golf desde 2014, a versão GTE conhece agora uma nova geração.

Para já, a Volkswagen apenas divulgou os números referentes às motorizações, mas não os relativos às prestações dos Golf GTI, GTD e GTE.

As ligações ao solo

Dotados de suspensão McPherson à frente e multi-link atrás, os Volkswagen Golf GTI, GTD e GTE estreiam o sistema “Vehicle Dynamics Manager” que controla o sistema XDS e os amortecedores reguláveis que fazem parte do chassis adaptativo DCC (opcional).

Quando equipados com o chassis adaptativo DCC, os Golf GTI, GTD e GTE têm à escolha entre quatro modos de condução: “Individual”, “Sport”, “Comfort” e “Eco”.

Com a apresentação pública a acontecer no Salão de Genebra, para já ainda não se sabe quando é que os Volkswagen Golf GTI, GTD e GTE chegarão ao mercado nacional nem quanto irão custar.