A nova e oitava geração do Volkswagen Golf já foi revelada, e a sua apresentação mundial está a decorrer em Portugal. A despedida da sétima geração não podia ser mais apropriada do que um teste ao derradeiro Golf GTI, o Volkswagen Golf GTI TCR.

Foi o presente de despedida não só desta geração do Golf, como também do Golf GTI, o hot hatch que definiria toda uma nova classe de desportivos compactos há mais de 40 anos.

O que separa o Golf GTI TCR de um “normal” Golf GTI Performance? Deixem que o Diogo vos guie:

GTI TCR vs GTI Performance

A diferença mais visível só a “vemos” quando o conduzimos. O Volkswagen Golf GTI TCR extrai mais 45 cv do EA888 em relação ao GTI Performance, com a potência máxima a subir até aos 290 cv e o binário a subir ligeiramente até aos 380 Nm. Ambos estão equipados com a caixa DSG de sete velocidades e a potência continua a ser canalizada apenas para o eixo dianteiro.

É aí que encontramos um diferencial autoblocante, uma ajuda valiosa quando exploramos as capacidades dinâmicas do GTI, enviando binário para a roda exterior à curva, precisamente aquela que de ele necessita.

Os 45 cv a mais garantem também prestações superiores. Os 100 km/h, por exemplo, são despachados em apenas 5,6s, menos 0,6s que o GTI Performance, e até 0,1s mais rápido que o todo-poderoso Honda Civic Type R. A velocidade máxima é eletronicamente limitada aos 260 km/h.

A unidade que testámos vinha com as opcionais jantes de 19″ — 18″ de série — e os excelentes Michelin Pilot Sport Cup 2. Dinamicamente destaca-se também pelo amortecimento adaptativo, e pela distância ao solo reduzida em 5 mm.

Inspirado pelo Golf GTI TCR de competição,  destaca-se visualmente dos outros GTI. Os para-choques são distintos, assim como as saias laterais e o difusor traseiro. A decoração exterior é rematada por capas do retrovisor a preto, assim como por alguns gráficos em vinil sobre a carroçaria.

Vídeos

Testámos o Audi SQ2 (vídeo). Por 60 mil euros, era este que escolhias?

No interior, os bancos desportivos recebem uma decoração específica, assim como o volante, de fundo plano, é exclusivo — em pele, com pespontos vermelho e não podia faltar o marcador vermelho às 12 horas.

Quanto custa?

O Volkswagen Golf GTI TCR arranca nos 55 179 euros, mas os opcionais presentes na unidade testada ascenda a 60 994 euros. Sim, os seus rivais são mais acessíveis, mas também a verdade é que o TCR mantém todos os pergaminhos que fizeram do Golf a referência no segmento que tem sido até aos dias de hoje.