Lançada em 2015, a quinta (e atual) geração da Renault Espace é mais um capítulo de uma história cujas origens remontam a 1984 e que já resultou em cerca de 1,3 milhões de unidades vendidas.

Ora, para assegurar que a Espace se mantém competitiva num mercado dominado pelos SUV/Crossover, a Renault decidiu que era altura de oferecer ao seu topo-de-gama uma renovação.

Assim, desde retoques estéticos até um reforço tecnológico, fica a saber tudo o que mudou na renovada Renault Espace.

O que mudou no exterior?

Verdade seja dita, pouco coisa. Na dianteira, a grande novidade são os faróis LED Matrix Vision (uma estreia na Renault). Para além destes, destacam-se ainda uns muito discretos retoques que se traduzem num pára-choques redesenhado, num aumento do número de cromados e numa nova grelha inferior.

Já na traseira, a renovada Espace recebeu farolins com uma assinatura LED revista e um pára-choques redesenhado. Ainda no capítulo estético, a Espace recebeu novas jantes.

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O que mudou no interior?

Ao contrário do que acontece no exterior, é mais fácil detetar as novidades no interior da renovada Renault Espace. Para começar, a consola central flutuante foi redesenhada e passou a contar com um novo espaço de arrumação fechado onde surgem não só os porta copos como duas entradas USB.

Ainda no interior da Espace, o sistema de infotainment passou a recorrer ao interface Easy Connect, e conta com um ecrã central de 9,3” em posição vertical (tal como no Clio). Como seria de esperar, este é compatível com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto.

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Quanto ao painel de instrumentos, esse passou a ser digital e recorre a um ecrã de 10,2” configurável. Já graças ao sistema de som da Bose, a Renault equipou a Espace com o que define como cinco ambientes acústicos: “Lounge”, “Surround”, “Studio”, Immersion” e “Drive”.

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O ecrã central de 9,3'' surge na posição vertical.

As novidades tecnológicas

Ao nível tecnológico, a Espace passou a contar com uma série de novos sistemas de segurança e ajuda à condução que lhe oferecem condução autónoma de nível 2.

Assim, a Espace passou a contar com sistemas como o “Rear Cross Traffic Alert”, “Active Emergency Braking System”, “Advanced Park Assist”, “Driver drowsiness detection”, “Blind Spot Warning”, “Lane Departure Warning” e “Lane Keeping Assist” e ainda o “The Highway & Traffic Jam Companion” — traduzindo para miúdos, assistentes e alertas para tudo e mais alguma coisa, desde travagem automática caso detete risco de colisão, a estacionamento automático e manutenção na faixa de rodagem, passando por alertas de fadiga para o condutor, ou de veículos posicionados no ângulo morto.

E os motores?

No que aos motores diz respeito, a Espace continua a surgir equipada com uma opção a gasolina, o 1.8 TCe de 225 cv que surge associado a uma caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades, e duas Diesel: o 2.0 Blue dCi com 160 ou 200 cv que surge associado a uma caixa automática de dupla embraiagem de seis velocidades.

Tal como acontecia até agora, a Espace vai continuar a poder ser equipada com o sistema de quatro rodas direcionais 4Control que surge com amortecedores adaptativos e três modos de condução do sistema Multi-Sense (Eco, Normal e Sport).

Quando chega?

Com chegada prevista para a primavera do próximo ano, ainda não se sabe quanto é que a renovada Renault Espace vai custar nem quando é que irá chegar, precisamente, aos stands nacionais.