Já testámos o Toyota C-HR mais potente e eficiente de sempre (vídeo)

Lançado em 2016, o Toyota C-HR foi um sucesso de vendas instantâneo na Europa — o mercado português não foi exceção. Mais de 400 mil unidades depois, das quais 95% estavam equipadas com uma motorização híbrida, o best-seller da Toyota surge agora renovado.

Nós já tivemos oportunidade de testar o Toyota C-HR 2020 e de comprovar todas as melhorias efetuadas pela equipa de engenharia da Toyota Europa. Reforço esta afirmação: equipa de engenharia da Toyota Europa. Pode parecer um detalhe sem importância, mas não é.

Os clientes europeus são os mais exigentes, e por isso, nesta renovação, a Toyota decidiu melhorar alguns dos aspetos que os europeus mais privilegiam: design, conforto e condução mais envolvente.

Assiste ao nosso primeiro contacto em vídeo com o Toyota C-HR 2020 em Portugal, durante a apresentação mundial à imprensa:

Sem surpresa, a motorização em destaque foi a mais potente. Falamos do novo motor 2.0 Hybrid Dynamic Force com 184 cv e 190 Nm de binário. Um motor que poderás conhecer ao detalhe neste vídeo, e que nos surpreendeu pela positiva em termos de consumos e performance.

Sistema híbrido do Toyota C-HR 2020. Um casamento feliz

A Toyota foi a marca que deu o pontapé de partida à eletrificação do automóvel. Estávamos em 1997 quando a Toyota surpreendeu o mundo com o primeiro automóvel full hybrid de produção em massa.

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No entanto, a mesma marca que foi pioneira na eletrificação do automóvel, parece não ter o mesmo entusiasmo com o automóvel 100% elétrico — ainda que seja a marca com mais tecnologia, know-how e patentes registadas no que diz respeito a baterias elétricas.

Testando os motores desta 4ª geração de modelos híbridos da Toyota, percebemos porque é que a marca continua a assentar a sua principal oferta no casamento entre um motor de combustão e um motor elétrico.

Consumos baixos, elevada eficiência e zero preocupações com carregamentos.

Como pudeste ver no vídeo que acompanha este artigo, a tecnologia híbrida da Toyota encontra-se no seu estágio de desenvolvimento mais avançado de sempre — 41% de eficiência térmica para o motor 2.0 l de quatro cilindros e uma máquina elétrica capaz de locomover o Toyota C-HR em modo 100% elétrico até 80% do tempo em cidade.

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Os consumos alcançados são um reflexo direto destes indicadores e surpreendem. Ainda para mais tendo em consideração que estamos na presença de um sistema capaz de desenvolver 184 cv de potência máxima combinada e cumprir os 0-100 km/h em apenas 8,1s.

Foi sem grandes constrangimentos, respeitando apenas os limites de velocidade impostos, que alcancei uma média de 4,6 l/100 km num trajeto que me levou do Aeroporto de Lisboa à zona do Guincho. Um consumo ao nível dos melhores motores Diesel.

Em cidade, ao contrário do que é habitual noutras soluções, os consumos alcançados são mais baixos do que em estrada. Daí que não seja de estranhar que em várias capitais europeias o parque circulante de táxis seja composto por uma quota substancial de modelos híbridos.

Consumos baixos que aliados à simplicidade mecânica desta solução (a caixa CVT não requer manutenção e não tem embraiagem) e aos 10 anos de garantia sem limite de quilómetros, podem ser decisivos na escolha de muitos consumidores.

Mais tecnologia e segurança

A bordo, a adoção do sistema multimédia 2019 da Toyota permite agora a integração de smartphones através de Apple CarPlay e Android Auto (ainda não disponível em Portugal). Este sistema permite ainda atualizações de mapas online (‘Over The Air’) do sistema de navegação. Durante três anos, as atualizações são gratuitas.

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Outra das novidades do novo Toyota C-HR 2020 é o novo computador de bordo, que oferece aos seus clientes os serviços conectados da aplicação MyT que, entre outras funcionalidades, dá dicas ao condutor (Hybrid Coaching) para melhorar os consumos e aumentar o tempo de condução EV mostrando os benefícios da tecnologia “Full-Hybrid” no dia-a-dia.

Outra boa notícia é o facto do sistema Toyota Safety Sense ser de série em toda a gama Toyota C-HR 2020. Um sistema que é composto por travagem automática, leitor de sinais de trânsito, cruise control adaptativo e aviso de manutenção na faixa de rodagem. Nas versões mais equipadas, este sistema oferece ainda assistente de estacionamento com função de travagem automática em manobras.

O novo Toyota C-HR chega a Portugal já este mês, com preços que se iniciam nos 29 500 euros (na versão Full Hybrid 1.8 de 122 cv). Quanto à motorização 1.2 Turbo, devido à procura marginal que tem tido (95% dos clientes C-HR optam por soluções full hybrid) será descontinuada.

Já testámos o Toyota C-HR mais potente e eficiente de sempre (vídeo)

Primeiras impressões

7/10

O novo Toyota C-HR é um crossover cheio de estilo e com soluções verdadeiramente eficientes. O seu sistema híbrido de 4ª geração é cada vez mais convincente e só espaço de mala apenas mediano pode afastar os clientes com maiores necessidades em termos de espaço. De resto, é um modelo tão competente em cidade como em estrada, que nesta geração 2020 melhorou em tudo aquilo que eram os seus pontos menos positivos. 2 800 euros adicionais pela motorização 2.0 Hybrid Dynamic Force poderá ser um bom negócio para quem privilegia a performance mas não abdica de bons consumos.

Prós

• Eficiência do sistema Híbrido;
• Insonorização;
• Conforto de rolamento;
• Qualidade de construção;

Contras

• Espaço nos lugares traseiros;
• Capacidade de mala mediana;

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Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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